BISNIS TIKET PESAWAT ONLINEBISNIS TIKET PESAWAT ONLINE
Direkomendasikan bagi Anda yang ingin memiliki dan mengelola bisnis penjualan tiket pesawat secara online, murah, mudah, cepat, dan aman. KLIK DISINI untuk mendapatkan informasi selengkapnya.

KOLEKSI WALLPAPER FOTO PESAWAT TERBANG :


UT sudah memperoleh 42 sertifikat ISO dalam pengelolaan yang semakin profesional

Saat ini, semakin banyak masyarakat yang ingin kuliah di UT, kemudian ijazah S-1 UT setara dengan ijazah S-1 perguruan tinggi negeri dan diakui oleh perguruan tinggi di luar negeri. Dari aspek manajemen, UT sudah memperoleh 42 sertifikat ISO dalam pengelolaan yang semakin profesional, termasuk sejak 2005 memperoleh akreditasi dan sertifikat pendidikan tinggi berstandar internasional berdasarkan International Council for Open and Distance Education (ICDE). ''Saat ini, UT sudah menjadi perguruan tinggi terbuka jarak jauh yang diakui dunia, bahkan di Asia, UT sudah menjadi leader dan menjadi tempat studi banding terpercaya,'' tegasnya. Selama ini, kata Tian, banyak perguruan tinggi terbuka di Asia melakukan studi banding di UT. Terakhir, Pemerintah Fiji merencanakan membangun UT seperti Indonesia setelah sebelumnya mereka melakukan studi banding. Tidak hanya itu, sebagai Rektor UT sejak tahun 2008, Tian dipercaya menjadi Presiden Asosiasi UT se-Asia (Asian Association of Open Universitis/AAOU) dan menjadi satu dari lima anggota Executive Committe ICDE. Digitalizer. Fashion Online. Menurut Rektor UT ini, dalam 10 tahun ke depan, UT harus menjadi institusi PTTJJ berkualitas dunia dalam menghasilkan produk pendidikan tinggi. Saat ini, jumlah mahasiswa UT mencapai 650 ribu orang yang tersebar di seluruh Indonesia dan luar negeri. ''Mahasiwa UT didominasi para guru, namun saat ini UT akan memulai untuk menjaring calon mahasiswa dari kelompok nonguru, misalnya dari kalangan profesional, swasta, atau para lulusan SLTA,'' tandasnya. Melongok bisnis pengawalan tokoh selebritis. Menjadi orang tenar, terlebih sudah erat dengan sebutan selebritis, tidak selalu menyenangkan. Pada saat-saat tertentu ada saja gangguannya. Dari sekedar ulah penggemar yang berlebihan hingga ancaman dari orang-orang yang tidak menyukai si tokoh selebritis. Untuk itu seringkali kalangan selebritis membutuhkan jasa pengamanan dari pihak-pihak yang memang bergerak dalam usaha bisnis pengamanan artis dan orang-orang ternama lainnya. Jasa pengamanan artis dan orang penting semakin dibutuhkan saat semakin banyak kegiatan konser dan pertemuan besar. Lantaran bermodal kepercayaan, tidak banyak pemain di bisnis ini bertahan. Beberapa tahun terakhir, Indonesia rutin menyelenggarakan perhelatan musik, seperti Java Jazz, Jak Jazz, dan Java Rockin Land. Penyanyi atau grup band asing sering menjadikan negara ini bagian rangkaian tur. Tren ini ikut menyuburkan bisnis jasa pengamanan atau pengawalan (bodyguard) artis atau tamu superpenting (VVIP). Faktor keamanan merupakan hal paling mendasar dalam dunia pertunjukan. Marcia Rahardjo, Presiden Direktur Indika Production, mengaku, "Apa pun bisa terjadi dalam sebuah pertunjukan." Adrie Subono, Chief Executive Officer (CEO) Java Musikindo, menambahkan, semakin besar jumlah tiket yang terjual, jasa pengamanan semakin dibutuhkan. Tidak banyak pemain di bisnis khusus ini. Erby Dwitoro, Business Development Manager P1 Force Security, mengaku sudah mengawal tak kurang dari 556 artis dan orang penting sejak berkecimpung di bisnis pada tahun 1990. “Pertama kali, kami mengawal Richard Marx,” ujarnya. Denny, pemilik PT Garuda Satria, yang berdiri sejak 2005, menyebutkan, tiap bulan paling sedikit mengawal dua sampai tiga artis lokal dan internasional. Untuk mengawal satu artis, ia biasanya mengerahkan 10 personel. "Tiap personel dibekali dengan skill bela diri dan senjata api," ungkapnya. Baik Erby maupun Denny menyatakan, sebagian besar permintaan jasa datang dari event organizer (EO) ataupun promotor musik. Tapi, sering, pemain bisnis ini langsung mendapat pesanan dari artis. "Malas kalau harus berurusan dengan EO yang ternyata bermasalah dari segi pendanaan," ujar Adi Mahfudz, Presiden Direktur PT Esa Garda Pratama. Lanjutkan membaca “UT sudah memperoleh 42 sertifikat ISO dalam pengelolaan yang semakin profesional”  »»

para pemegang saham menyetujui suntikan modal Rp 55,4 miliar untuk revitalisasi dan operasional

"Tapi semuanya tergantung pemerintah, kalau kita dikasih ya kita siap. Untuk berapa tarifnya juga tergantung pemerintah sebagai pihak yang menentukan. Kalau hitungannya masuk kita bisa melayani. Karena kalau tidak masuk ya tidak ada yang mau menerbangkan haji," pungkas Eddy. Sebelumnya, Kementerian Perhubungan (Kemenhub) menilai PT Lion Mentari Airlines (Lion Air) dan PT Metro Batavia (Batavia Air) belum siap melayani angkutan haji 2010. Menurut Direktur Jenderal Perhubungan Udara Herry Bakti S Gumay ketidaksiapan dua maskapai itu bisa dilihat dari keterbatasan armada yang digunakan untuk melayani rute Jakarta-Riyadh-Jeddah saat ini. Menteri Perhubungan Freddy Numberi memperkirakan tarif dasar penerbangan haji 2010 sebesar 1.595 dollar AS per jemaah. Setelah ditambah marjin keuntungan 10 persen untuk maskapai, maka tarifnya menjadi 1.754 dollar AS per jemaah. Nikon D3100. Pilkada Lampung Utara. Tahun ini, Pemerintah sudah merencanakan pemberangkatan kloter pertama jemaah Haji Indonesia pada 14 Oktober 2010 melalui sebelas embarkasi yaitu Banda Aceh, Medan, Batam, Padang, Palembang, Jakarta, Solo, Surabaya, Banjarmasin, Balikpapan, dan Makassar. Total jemaah tahun ini diperkirakan sebanyak 191.174 orang. Rapat umum pemegang saham menyetujui suntikan modal sebesar Rp 55,4 miliar kepada maskapai Riau Airlines untuk memperbaiki kinerja perusahaan, dan menambah pesawat terbang. "Dalam rapat umum pemegang saham (RUPS) tadi para pemegang saham menyetujui suntikan modal Rp 55,4 miliar untuk revitalisasi dan operasional, serta penambahan armada," kata Komisaris Utama Riau Airlines, Wan Syamsir Yus usai menghadiri RUPS Riau Airlines, di Pekanbaru, Senin (17/5/2010) malam. Ia menjelaskan hingga akhir Desember 2010 terdapat sewa beli terhadap dua pesawat jenis Fokker 50, setelah pada pertengahan Juni dan awal Juli 2010 Riau Airlines mendatangkan dua pesawat Boeing masing-masing 737-500 dan 737-300 dari Hong Kong. Para pemegang saham juga menyetujui rencana perusahaan yang akan melakukan kerja sama operasi dengan perusahaan Eropa untuk mengoperasikan 14 unit pesawat penumpang bermesin jet Embraer ERJ 145 dan tujuh unit pesawat Embraer ERJ 170. Manajemen perusahaan juga diminta mengevaluasi keuntungan yang diperoleh dari sejumlah rute-rute pemegang saham, dan permintaan setiap rute baru akan dilayani jika memenuhi persyaratan serta kriteria pendapatan dari rute baru itu bisa menutup biaya operasional. "Komisaris utama mendapat tugas melakukan pengawasan dan melaporkan perkembangan Riau Airlines setiap tiga bulan sekali kepada para pemegang saham," kata Wan Syamsir. Untuk perbaikan internal perusahaan, menurut dia maskapai milik pemerintah di Pulau Sumatera ini juga harus melakukan efisiensi dalam berbagai bidang, dan perbaikan manajemen, seperti restrukturisasi organisasi, optimalisasi pekerjaan, peninjauan remunerasi, dan penggunaan biaya operasional. "RUPS juga menghendaki Riau Airlines membangun citra kepercayaan pelanggan dengan melakukan peningkatan pelayanan dalam hal ketepatan waktu penerbangan, serta peningkatan kualitas pelayanan pasca dan purna kepada konsumen," katanya. Pemerintah Riau selaku mayoritas pemegang saham Riau Airlines yang mencapai 51 persen menyatakan komitmen untuk memberikan modal bagi perbaikan kinerja Badan Usaha Milik Daerah (BUMD) yang didirikan pada 14 Maret 2002 itu. "Kita selalu berupaya agar Riau Airlines terus melakukan perbaikan, terutama terhadap kinerja perusahaan, sehingga nanti bisa memberikan keuntungan bagi kita," kata Wakil Gubernur Riau H Raja Mambang Mit. Direktur Utama Riau Airlines, Teguh Triyanto yang baru diangkat sekitar lima bulan lalu untuk menjadi "pilot" perusahaan BUMD ini menyatakan akan segera menjalankan reformasi eksternal dan internal yang telah disetujui dalam RUPS itu. "Sebagi pekerja, kami siap memberikan yang terbaik bagi kinerja perusahaan dengan memfokuskan peningkatn pelayanan dan menerbangi daerah-daerah di Pulau Sumatera," kata Teguh yang pernah menjabat Vice President PT Garuda Indonesia ini. Lanjutkan membaca “para pemegang saham menyetujui suntikan modal Rp 55,4 miliar untuk revitalisasi dan operasional”  »»

Buaya tersebut menimbulkan kepanikan para penumpang dan kru pesawat

Ketika melihat keberadaan buaya di dalam pesawat, para penumpang dan awak pesawat menjadi panik hingga pesawat kehilangan keseimbangan. Sebuah pesawat kecil jatuh menghantam sebuah rumah penduduk hingga menewaskan pilot dan 19 orang lainnya. Setelah diselidiki, pesawat tersebut jatuh meski tanpa mengalami masalah mesin. Penyebab jatuhnya pesawat ternyata seekor buaya! Seekor buaya yang diselundupkan ke dalam pesawat tersebut berhasil keluar dari sebuah tas. Melihat hewan buas tersebut, kepanikan pun timbul. Peristiwa itu terjadi pada penerbangan domestik di Kongo pada 25 Agustus lalu. Kini hasil penyelidikan menunjukkan kecelakaan itu disebabkan oleh munculnya reptil yang disembunyikan dalam sebuah tas olahraga. Buaya tersebut menimbulkan kepanikan para penumpang dan kru pesawat. Mereka berebut masuk ke kabin hingga pesawat pun kehilangan keseimbangan dan jatuh. Dalam tragedi itu, 20 orang tewas. Namun ada satu penumpang yang selamat. Resep Masakan. Kuliner. Satu-satunya penumpang yang selamat itulah yang menceritakan soal buaya tersebut kepada penyidik. Danny Philemotte (62), pilot asal Belanda dan kopilot Chris Wilson (39) telah berjuang untuk mengendalikan pesawat. Namun upaya tersebut sia-sia. Pesawat jatuh menimpa sebuah rumah tak jauh dari tempat tujuan pesawat. Saat kejadian, seluruh penghuni rumah tersebut sedang tidak berada di lokasi. Musibah terjadi ketika pesawat untuk jarak pendek itu tengah dalam penerbangan rutin dari ibukota Kongo, Kinshasa menuju bandara regional di Bandundu. Menurut laporan penyelidikan dan kesaksian satu-satunya penumpang yang selamat, seperti dilansir News.com.au, Jumat (22/10/2010), kecelakaan itu terjadi karena kepanikan yang ditimbulkan oleh keluarnya seekor buaya dari sebuah tas. Salah seorang penumpang telah menyembunyikan reptil tersebut dalam sebuah tas olahraga besar. Namun hewan itu keluar dari tas saat pesawat mulai menurunkan ketinggian seiring kian dekatnya bandara di Bandundu. "Pramugari yang ketakutan bergegas menuju kokpit, yang diikuti oleh para penumpang," demikian laporan penyelidikan atas kecelakaan tersebut. Akibat kepanikan penumpang yang berebut masuk ke kokpit, pesawat Let L-410 Turbolet itu pun kehilangan keseimbangan meski pilot telah berjuang mati-matian untuk mengendalikan pesawat. Ada tiket pesawat murah AirAsia setiap hari Jumat. AirAsia makin memperkokoh citranya sebagai maskapai yang memberikan layanan dengan tarif murah kepada semua kalangan. Salah satu gebrakan terbaru yang dilakukan oleh maskapai penerbangan AirAsia baru-baru ini adalah mengeluarkan promo penjualan tiket pesawat murah pada setiap hari Jumat. Melalui promo tiket murah yang dimulai pada Jumat 22 Oktober 2010, AirAsia menawarkan penerbangan Bandung-Denpasar dengan harga tiket pesawat Rp.195 ribu, rute Jakarta-Penang dan Surabaya-Penang dengan tiket seharga Rp.215 ribu, rute penerbangan Medan-Penang Rp.95 ribu, dan Jakarta-Bangkok dengan harga tiket Rp.395 ribu. Maskapai penerbangan murah AirAsia terus mendobrak pasar dengan meluncurkan sejumlah paket terbang super murah. Kali ini, mereka mengeluarkan promo penjualan tiket murah setiap hari Jumat. Melalui program Fabulous Fly-Day yang dimulai pada Jumat 22 Oktober ini, AirAsia menawarkan penerbangan Medan–Penang hanya dengan Rp95 ribu, Bandung–Denpasar Rp195 ribu, Jakarta–Penang dan Surabaya–Penang Rp215 ribu, serta Jakarta–Bangkok Rp395 ribu. Lanjutkan membaca “Buaya tersebut menimbulkan kepanikan para penumpang dan kru pesawat”  »»

Tetapi yang beroperasi hari ini hanya tiga maskapai penerbangan saja

Menurut Asisten Manager Humas Bandar Udara Adisutjipto, Isye Yuviana, hari ini, Minggu, (21/11/2010), ada delapan jadwal keberangkatan dan delapan jadwal jadwal kedatangan. "Tetapi yang beroperasi hari ini hanya tiga maskapai penerbangan saja," terangnya. Garuda Indonesia melayani tiga jadwal keberangkatan menuju Jakarta dan Denpasar. Sedangkan Air Asia melayani empat jadwal keberangkatan menuju Jakarta, Singapura, dan Kuala Lumpur. Begitu pula sebaliknya, jadwal kedatangan dari Jakarta, Denpasar, Singapura, dan Kuala Lumpur. Sementara satu jadwal penerbangan maskapai Sriwijaya Air berangkat dari Jakarta, kemudian transit di bandar udara Adisutjipto, sebelum melanjutkan perjalanannya menuju Balikpapan. "Sebaliknya, begitu juga dengan jadwal kedatangan," ujar Isye. Meskipun, hari ini belum ada jadwal penerbangan, maskapai lain seperti lain seperti Lion Air membuka loket penjualan tiket. Tampak sejumlah calon penumpang mengantre di penjualan loket maskapai tersebut. Sedangkan, loket penjualan tiket maskapai di badar udara Adisutjipto, seperti Mandala, Wings Air, Expressair, Malaysia Airlines, dan Batavia Air masih tutup. Otomotif. Kotabumi. Lampung Utara. Meskipun pada hari ini (Sabtu, 20/11/2010) Bandara Adisutjipto Yogyakarta sudah dibuka kembali untuk pelayanan penerbangan, tapi pihak Garuda Indonesia cabang Yogyakarta mengatakan bahwa pesawat Garuda belum bisa segera melayani penerbangan dari dank e Yogyakarta. Alasan yang dikemukakan adalah bahwa maskapai milik pemerintah ini harus melakukan persiapan dan penataan kembali terlebih dulu. Direncanakan Garuda Indonesia baru bisa melayani penerbangan di Yogyakarta mulai Minggu malam (21/11/2010). Sales and Executive Garuda Indonesia Cabang Yogyakarta, Endy Latief mengatakan, meskipun Bandara Adisutjipto Yogyakarta dibuka kembali namun Garuda belum akan melayani penerbangan tujuan Yogyakarta pada hari ini. "Kemungkinan kami paling cepat akan melayani penerbangan tujuan Yogyakarta pada besok (Minggu 21/11/2010) malam, karena kami juga harus melakukan persiapan dan penataan kembali," katanya di Yogyakarta, Sabtu (20/11/2010). Seperti diberitakan Bandara Adisutjipto yang ditutup sejak 5 November kembali dibuka untuk kegiatan penerbangan pada Sabtu sekitar pukul 12.00 WIB sesuai dengan keputusan Dirjen Perhubungan Udara, Kementerian Perhubungan. "Pembukaan kembali Bandara Adisutjipto Yogyakarta ini sesuai dengan NOTAM B2079 yang menyebutkan bahwa Bandara Adisutjipto Yogyakarta dibuka kembali untuk penerbangan sipil setelah sebelumnya ditutup akibat ancaman abu vulkanik letusan Gunung Merapi," kata Humas Bandara Internasional Adisutjipto Yogyakarta Isye Yuviana. Menurut Isye, penutupan Bandara Adisutjipto Yogyakarta memang antara 5 November hingga 15 November pukul 18.00 WIB dan diperpanjang lagi hingga 20 November pukul 18.00 WIB pula. "Pada 8 November bandara sempat dibuka pada pukul 08.00 WIB, namun pada pukul 14.00 WIB kembali ditutup oleh Dirjen Perhubungan Udara hingga 15 November dan kembali penutupan diperpanjang hingga 20 November," katanya. Isye mengatakan, pada penerbangan reguler setiap hari rata-rata terdapat 43 penerbangan domestik untuk kedatangan dan 43 keberangkatan domestik serta tiga penerbangan internasional untuk keberangkatan maupun kedatangan. Lanjutkan membaca “Tetapi yang beroperasi hari ini hanya tiga maskapai penerbangan saja”  »»

Peningkatan jumlah kargo udara dipengaruhi oleh perkembangan penerbangan domestik dan kebutuhan pengiriman barang dengan cepat

Setiba di Kuala Lumpur, penumpang diberi akses menuju Terminal Transit (Transit Hall) yang terhubung langsung dengan terminal keberangkatan (Departure Hall). Yang paling penting, kata Ika penumpang diharuskan berada di gerbang keberangkatan paling tidak 20 menit sebelum jam keberangkatan penerbangan lanjutan. "Memang tidak ada penghematan biaya bagi penumpang dengan adanya layanan ini, tapi jelas penumpang dapat menghemat waktu transit," ucap Ika. Saat ini, layanan Fly-Thru tersedia bagi beberapa rute penerbangan, diantaranya dari Jakarta ke Paris, London, Hangzhou, Mumbai, dari Surabaya ke Gold Coast, Hangzhou, Mumbai, New Delhi, dari Medan ke Melbourne, New Delhi, Christchurch, London, dan dari Bali Gold Coast, Paris, New Delhi, Tokyo, Seoul, Christchurch, London. Ika mengatakan layanan ini merupakan bentuk peningkatan fasilitas layanan AirAsia kepada para penumpang. Kata dia, tahun ini Indonesia AirAsia menargetkan jumlah penumpang mencapai 4,5 juta penumpang, tumbuh sekitar 12,5% dari jumlah penumpang tahun lalu. Perkiraan peningkatan sebesar 11 persen akan terjadi pada lalu lintas kargo udara tujuan ekspor maupun impor melalui Bandara Juanda Surabaya. Prosentase peningkatan jasa kargo udara tahun 2011 via Bandara Juanda ini setara dengan volume 500 ton per bulan lebih tinggi dibanding tahun lalu. Majalah Otomotif Online. Kotabumi. Lampung Utara. Peningkatan jumlah kargo udara ini dipengaruhi antara lain oleh perkembangan penerbangan domestik dan kebutuhan pengiriman barang dengan cepat melalui penerbangan. Gabungan Forwarder dan Ekspedisi Indonesia (Gafeksi) Perwakilan Khusus Bandar Udara Juanda memprediksi arus kargo perdagangan ekspor dan impor, baik domestik maupun internasional, naik sebanyak 10% pada 2011. Ketua Gafeksi Sigit Pramudya mengatakan, permintaan pada sejumlah komoditas ekspor dan impor, baik barang jadi maupun setengah jadi akan naik seiring dengan tingkat konsumsi yang juga meninggi. "Diperkirakan akan menembus angka 10% atau naik 500 ton per bulan pada 2011," katanya saat dikonfirmasi Bisnis sore ini. Saat ini, pada penghitungan per Desember 2010, volume kargo penerbangan mencapai 2.500 ton per bulan dengan tujuan ke Surabaya (arus masuk), sedangkan pada arus keluar hanya membukukan angka 1.800 ton per bulan. "Per 2011, Gafeksi menargetkan kenaikan sebanyak 500 ton setiap bulan," katanya. Sigit mengatakan, tumbuhnya penerbangan domestik, lanjutnya, juga akan mempengaruhi kenaikan. Kebutuhan barang dikirim cepat melalui udara, juga akan menambah tujuan barang terkirim. "Tingkat okupansi masyarakat akan barang terkirim cepat juga akan mempengaruhi banyak jumlah dan tujuan," katanya. Sigit menjelaskan, barang yang di kirim ke luar negeri maupun domestik melalui udara rata-rata melalui penerbagan jarak pendek, sekira 2-3 jam. Luar negeri dengan tujuan sejumlah kota di Asia, termasuk Taipei, Hong Kong, Singapura dan Kuala Lumpur. "Sedangkan dalam negeri atau domestik, Gafeksi Jatim melayani pengiriman untuk Indonesia kawasan timur," katanya. Barang yang diekspor dari Jatim, kata Sigit, masih didominasi oleh ikan dan jenis hasil laut lain seperti kepiting dan cumi-cumi. Sementara, pada akhir 2010, komoditas cabai juga menjadi unggulan para pengusaha. Dari berbagai komoditas hasil laut tersebut, konsumen menghendaki cepat sampai dengan layanan penerbangan. "Selain itu, sejumlah komoditas ekspor itu, akan cepat bau jika terlalu lama ditahan pengirimannya," kata Sigit. Lanjutkan membaca “Peningkatan jumlah kargo udara dipengaruhi oleh perkembangan penerbangan domestik dan kebutuhan pengiriman barang dengan cepat ”  »»

Pesawatnya tidak ada, masih menunggu pesawat dari Pontianak

"Pesawatnya tidak ada, masih menunggu pesawat dari Pontianak yang baru terbang jam 11.30 WIB. Ini berarti penipuan publik, Lion Air seenaknya saja memberikan pelayanan ke masyarakat," keluhnya. Menanggapi masalah ini, Humas Lion Air, Edward Sirait, yang dihubungi VIVAnews.com menjelaskan bahwa persoalan yang dialami Firman Fahmi, bukanlah keselahan Lion Air. Dia juga membantah petugasnya tidak kooperatif. Karena semua peraturan sudah tercatat di balik tiket yang dimiliki penumpang. "Untuk penerbangan internasional peraturannya bukan 45 menit, tapi 1,5 jam sebelum jadwal keberangkatan penumpang harus sudah check-in. Karena harus menjalani proses imigrasi lebih dulu dan ini saya rasa juga berlaku pada perusahaan penerbangan lain," katanya. Edward memastikan bila counter sudah ditutup maka petugas tidak akan melayani lagi, kecuali pada penumpang untuk penerbangan lain. Kotabumi. Lampung Utara. "Kalau counter sudah ditutup, kami memang tak bisa lagi melayani karena otomatis sistemnya sudah ditutup dan data sudah ditarik," tegasnya. Sebelumnya pada Selasa 5 Juli 2011, sejumlah penumpang pesawat Lion Air di Terminal 1 Bandara Soekarno-Hatta, protes keras bahkan mengamuk karena proses check ini ditutup. Padahal, kata mereka, waktu boarding masih lama. Kementerian Perhubungan menegaskan sudah memberikan surat teguran tertulis kepada manajemen Lion Air, atas sejumlah kasus yang merugikan konsumen. Kementerian itu masih memberi waktu empat bulan kepada Lion Air untuk berbenah diri. Jika tidak Kementerian Perhubungan akan memberi sanski. Manajemen Lion Air mengaku sudah melakukan proses chek in sesuai dengan prosedur. Tapi mereka berjanji untuk menginvestigasi proses pelayanan, terutama kasus pada tanggal 5 Juli itu. Komisi Nasional Hak Asasi Manusia (Komnas HAM) menerima pengaduan penumpang yang cacat fisik atas pelayanan maskapai itu. Senin 11 Juli 2011, Komnas HAM mendengar keterangan para pelapor, tapi manajemen Lion Air yang diundang oleh Komnas HAM tidak datang. Kepala Pusat Komunikasi Publik Kementerian Perhubungan, Bambang S Ervan mengatakan, pihaknya masih memberikan waktu bagi Lion Air untuk berbenah. Tapi Yasasan Lembaga Konsumen Indonesia (YLKI) menyarankan pemerintah memberi sanksi kepada maskapai Lion Air. Pemerintah meminta maskapai Lion Air melakukan aksi perbaikan dalam upaya meningkatkan keselamatan dan ketepatan jadwal penerbangan. Untuk itu dalam waktu dekat maskapai milik pengusaha Rusdi Kirana itu wajib mengistirahatkan (stand-by) belasan pesawatnya dalam rangka mengurangi produksi penerbangan. "Lion Air diminta mengistirahatkan 10-13 armada pesawatnya yang dimulai tiga minggu ke depan," ujar Dirjen Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan Herry Bakti Singayuda setelah Rapat Kerja dengan Komisi VIII DPR, Rabu (13/7). Kebijakan ini merupakan upaya pembinaan yang dilakukan regulator menyusul seringnya kejadian delay oleh maskapai penerbangan Lion Air. Menurut Herry, keterlambatan itu dampaknya sangat merugikan bagi konsumen. Langkah tersebut merupakan hasil evaluasi antara Kementerian Perhubungan dengan manajemen Lion Air untuk meningkatkan pelayanan Lion Air. "Pengurangan produksi ini berarti menambah waktu ground time pesawat yang diharapkan akan menciptakan keseimbangan (balance) antara crew dan jumlah pesawat," tuturnya. Dengan begitu dia berharap delay yang sering terjadi pada maskapai tersebut akan berkurang. Lanjutkan membaca “Pesawatnya tidak ada, masih menunggu pesawat dari Pontianak”  »»

Pesawat ATR 72-500 dapat terbang selama 4 jam tanpa henti

Pesawat ATR 72-500 dapat terbang selama 4 jam tanpa henti serta tidak membutuhkan landasan yang panjang untuk tinggal landas dan mendarat. Pesawat ini juga telah menggunakan mesin dan alat navigasi yang terbaru atau generasi terakhir dimana tingkat kebisingan dan akurasinya telah memenuhi standard penerbangan pada masa-masa mendatang. Wings Air memilih pesawat jenis ini oleh karena telah banyak digunakan baik di Eropa maupun Asia sehingga dukungan suku cadangnya telah terjamin. Pesawat ATR 72-500 yang telah dipesan tersebut akan dioperasikan untuk melayani bandara yang ada di Sulawesi, Maluku, Maluku Utara dan Papua. Saat peresmian pengoperasian di Bandara Sam Ratulangi Menado, Komisaris Wings Air Rusdi Kirana mengungkapkan kKedatangan pesawat merupakan bukti kepercayaan dunia terhadap bangsa Indonesia. Kotabumi. Lampung Utara. "Dan merupakan bentuk apresiasi internastional terhadap pengembangan penerbangan nasional menuju sistem angkutan udara yang aman, nyaman, efektif, efisien serta kompetitif pada era globalisasi dan dalam menyongsong era langit terbuka di kawasan ASEAN," ujar Rusdi. Dia menambahkan dukungan bank international untuk membiayai pengadaan pesawat ATR 72-500 merupakan gambaran kepercayaan dunia internasional dalam hal investasi di negara Indonesia. Sejak diresmikan hingga kini belum ada penerbangan asing yang menyinggahi maupun berangkat dari Bandara Internasional Pattimura, Ambon, Maluku. "Belum ada penerbangan asing yang berjadwal yang masuk ke Ambon melalui Bandara Internasional Pattimura. Tetapi kalau penerbangan yang tidak berjadwal seperti pesawat pribadi atau yang dicarter khusus ke Ambon ada. kata General Manager PT. (Persero) Angkasa Pura I, Gerits Mailesun kepada ANTARA di Ambon, Jumat. Dia mencontohkan satu penerbangan tidak berjadwal dari Darwin, Australia Utara dan masuk melalui bandara itu pada akhir Desember 2009. Menurutnya, salah satu hal terpenting yang diperhitungkan maskapai penerbangan asing untuk menyinggahi bandara bertaraf internasional yakni potensi pasar penerbangan di wilayah tersebut. "Masalahnya tidak ada pasar penerbangan internasional di Ambon. Maskapai penerbangan asing tentunya lebih memilih pasar wisatawan yang padat seperti Bali dan beberapa daerah lain," katanya. Di samping itu, menurut Gerits, seorang wisatawan mancanegara (wisman) saat merencanakan suatu perjalanan sudah memikirkan konsekuensi terburuk sehingga mereka menanyakan hal-hal yang diperlukan atau kemungkinan terjadi dalam perjalanannya. "Saya beberapa kali melakukan survei dan pertanyaan mereka di luar prediksi kami seperti misalnya jarak tempuh bandara dan akses jalan menuju rumah sakit terdekat atau fasilitas hotel dan lainnya," katanya. Kebanyakan wisman yang berkunjung ke Maluku menggunakan Bandara Internasional Ngurah Ray, Bali sebagai akses menuju Ambon dan kabupaten lain di Maluku. Sedangkan wisman dari Belanda yang umumnya keturunan Maluku di negeri Kincir Angin itu, memilih Jakarta atau kota lain yang memiliki rute penerbangan asing menuju Indonesia, tetapi ada pula yang menggunakan pesawat pribadi atau carteran langsung menuju Ambon. "Kalau ada maskapai penerbangan asing yang berminat ke Ambon mereka pasti akan melakukan survei dan menyurati pihak Bandara Pattimura. Namun sejauh ini belum ada surat dari maskapai penerbangan asing untuk kepentingan tersebut," katanya. Ia mengatakan, pihak Angkasa Pura I sudah menyiapkan fasilitas lengkap untuk menunjang fungsinya sebagai bandara internasional, bahkan koordiniasi sudah terjalin baik dengan instansi teknis penunjang pelayanan dan pengamanan di bandara yang berlokasi di Desa Laha, Kecamatan Teluk Ambon tersebut. Lanjutkan membaca “Pesawat ATR 72-500 dapat terbang selama 4 jam tanpa henti”  »»

Teknisi itu segera menutup kembali chasing mesin ATM

Untung aja tadi siang saya datang ke bank itu tidak untuk berurusan dengan si ATM. Tujuannya mau berurusan dengan teller aja, si Eka atau si Romy. Mau setor, bayar utang. Wekekekeke… Setelah mengisi formulir setoran, saya tunggu panggilan sambil melihat-lihat teknisi memperbaiki ATM. Teknisi itu didampingi oleh si Albar, tetangga saya yang bekerja di bank ini. Sekalian aja deh saya potret pakai kamera ponsel. Dan sekali lagi saya dihadapkan pada kenyataan bahwa kamera ponsel milik saya itu ternyata cukup berjasa dalam mendukung eksistensi blog ini. Ini ngomong apa sih? Kembali ke ATM. 15 menit kemudian, kira-kira segitu waktunya, teknisi berhasil dengan sukses memperbaiki ATM satu-satunya di Pulau Bunyu itu. Teknisi itu segera menutup kembali chasing mesin ATM (koq kayak hp ya, pakai chasing) setelah merasa pekerjaannya sudah beres. Lalu mengetikkan beberapa kode (yang jelas bukan kode togel) pada tuts di depan monitor. Terlihat bermunculan angka nol yang banyak banget pada layar monitor. Lalu muncul tampilan standard. Teknisi itu bilang pada Albar bahwa ATM-nya sudah ready, lalu mereka berdua masuk kedalam untuk membuat laporan. Tanpa menunggu selang waktu satu menit lagi, para antriwan dan antriwati yang sudah cukup lama menunggu dengan harap-harap cemas segera menyerbu si ATM. Mengeroyoknya lagi. Kasihan si ATM, terpaksa kerja keras lagi. Tapi biar aja deh, siapa suruh mau jadi ATM. Hari minggu ini kebetulan saya tidak punya acara kemana-mana. Tidak ada ajakan mancing ikan di laut dari teman-teman. Tidak ada ajakan makan bersama dari keluarga atau dari teman-teman dekat. Tidak ada rencana jalan-jalan ke obyek wisata yang jumlahnya memang sedikit di Pulau Bunyu ini, maklum pulau kecil. Juga tidak ada kegiatan shoting sinetron terbaru saya, nah.., yang ini jelas lagi mengkhayal. Lalu, apa dong acaranya. Ngecat tembok. Lho…? Iya, ngecat tembok. Tepatnya, mengecat dinding kantor saya. Biasanya untuk urusan ngecat-mengecat atau perbaikan pada bangunan kantor atau perumahan pegawai, sudah ada seksi tersendiri yang menanganinya. Kami menyebutnya Fasum, singkatan dari fasilitas umum. Entah dapat wangsit dari mana, kami iseng-iseng melakukan sendiri kegiatan mengecat kantor ini. Hanya dinding bagian dalamnya saja. Tidak terlalu luas dan pasti cepat selesai. Lagi pula dari pada bengong di rumah. Hari jumat kemarin semua peralatan sudah kami siapkan. Kebetulan saya memegang keuangan di kantor, jadi saya belikan apa saja yang dibutuhkan. Kami pilih warna biru, supaya kami makin terlihat eksis di bidang Marine. Halah… Dinding bagian luar kantor sudah agak lama dicat dengan warna biru muda. Nah…, bagian dalamnya rencananya mau diberi warna biru yang agak tua sedikit. Supaya terasa lebih sejuk. Tidak seperti warna semula, white broken (warna orange yang nyaris menjadi berwarna putih) yang menimbulkan efek pantul yang agak keras. Begitu sih teorinya. Dan kami mengharapkan warna yang terjadi nanti akan seperti warna pot bunga yang terletak di teras kantor itu. Foto pot bunganya sudah saya sertakan juga sebagai ilustrasi. Supaya yang baca bisa lebih mudeng mengikuti jalan cerita ini. Militer, Hankam. Otomotif. Penerbangan, Pariwisata. Ponsel, Komputer, Seluler, Kamera Digital. Kotabumi, Lampung Utara. Maritim, Kapal, Laut. Resep Memasak, Kuliner Kesehatan. Indonesia Tourism and Aviation. Nusantara Culinary. Gambar Kartun. Lanjutkan membaca “Teknisi itu segera menutup kembali chasing mesin ATM”  »»

efesiensi organisasi melalui reformasi birokrasi

efesiensi organisasi melalui reformasi birokrasi Kotabumi Oleh karenanya, lebih lanjut Dirjen Strahan Kemhan berharap melalui Rakornis ini semua komponen bangsa dapat merajut sinergitas secara komprehensif melalui upaya – upaya antara lain, pertama implementasi regulasi secara terintegratif antara pertahanan militer yang menjadi domain Kemhan dan TNI dengan pertahanan nirmiliter sebagai domainnya kementerian terkait dalam rangka terwujudnya keamanan nasional. Kedua, bagi pertahanan militer khususnya komponen utama perlu komitmen dan konsistensi dalam mewujudkan penyelerasan pembangunan Minimum Essential Force (MEF) komponen utama pertahanan yang telah disepakati bersama. Ketiga, meningkatkan kerjasama internasional dalam rangka capacity building untuk kepentingan keamanan nasional. Keempat, meningkatkan efektifitas dan efesiensi organisasi melalui reformasi birokrasi dengan menerapkan manajemen berbasis kinerja. Kelima, menerapkan manajemen sumber daya pertahanan berbasis kompetensi dan profesionalitas khususnya sumber daya manusia, mengingat kedepan semakin dibutuhkan personel yang berkualitas, memiliki karakter dan integritas terhadap bangsa dan negaranya. Rakernis Ditjen Strahan Kemhan TA 2012 berlangsung selama satu hari dan dihadiri beberapa pejabat di jajaran Kemhan, Mabes TNI dan Mabes Angkatan. Hadir pula sejumlah pejabat perwakilan dari instansi terkait lainnya. Rakornis ini merupakan tindak lanjut dari Rapat Pimpinan Kemhan TA 2012 pada tanggal 16 Januari 2012 yang didalamnya menyampaikan kebijakan penyelenggaraan pertahanan negara dengan tema “Percepatan pembangunan sistem pertahanan negara yang pro kesejahteraan melalui peningkatan kinerja yang akuntabel dan terintegrasi”. Sejalan dengan kebijakan tersebut, Rakornis Ditjen Strahan Kemhan TA 2012 mengambil tema “Peningkatan kinerja Ditjen Strahan Kemhan dalam rangka mendukung pembangunan sistem pertahanan yang pro kesejahteraan, terintegrasi dan akuntabel”. Pusat Laboratorium Bio Antropologi dan Paleo Antropologi Universitas Gadjah Mada Yogyakarta kini mengoleksi ratusan fosil manusia purba. Menurut Ketua Kepala Pusat Laboratorium Bio Antropologi dan Paleo Antropologi, Fakultas Kedokteran UGM, Rusyad Suryanto, koleksi itu hasil penelitian yang dilakukan di berbagai daerah di Indonesia. "Termasuk penelitian yang dilakukan di wilayah Jawa Timur di Kabupaten Tulungagung ini," kata dia di Tulungagung, Jumat. Ia menjelaskan, selama ini tim peneliti UGM telah melakukan penelitian fosil manusia purba di berbagai wilayah, yaitu Bali, Papua dan Jawa Barat serta Jawa Tengah. Langkah itu, menurut dia, sebagai bentuk penyelamatan sejarah atas peristiwa yang terjadi tentang kehidupan manusia purba. "Demikian juga observasi yang kami lakukan di Tulungagung ini," ucapnya, menambahkan. Sejak Kamis (3/5), sejumlah ahli arkeologi UGM dan Universitas Airlangga, menggelar observasi fosil dan subfosil kehidupan manusia purba di sekitar Goa Song Genthong, Desa Besole, Kecamatan Besuki, Tulungagung. Kegiatan yang rencananya akan berlangsung hingga selama empat hari itu, dikonsentrasikan di dua mulud Goa Song Genthong. Pada penelitian hari pertama, ditemukan beberapa benda yang diduga bagian dari subfosil kehidupan manusia purba. Rasyad menjelaskan, meski telah ditemukan beberapa benda, namun pihaknya belum memastikan bahwa-benda itu merupakan artefak purbakala yang sedang mereka cari. Tetapi ia memastikan bahwa di area yang tengah mereka gali itu memang terdapat jejak sisa manusia purba dengan mengacu temuan sejumlah subfosil pada tahun lalu. Lanjutkan membaca “efesiensi organisasi melalui reformasi birokrasi”  »»

Menangani demam pada anak

Menangani demam pada anak
Bisnis Tiket Pesawat
Anak usia di bawah 6 bulan yang menderita demam sebaiknya segera diperiksa oleh dokter dalam jangka waktu 24 jam ( kecuali setelah mendapatkan vaksin DPT ). Mungkin saja ada infeksi tertentu yang harus segera ditanggulangi. Anak umur 6 – 24 bulan yang tidak tampak terganggu atau menunjukkan gejala khusus akibat demam yang dideritanya tetap juga harus diperiksakan jika demamnya belum juga turun setelah 48 jam ( 72 jam jika menunjukkan gejala flu ). Meskipun orang tua maupun tetangga banyak yang menceritakan tentang ‘kejamnya’ demam, Anda tidak boleh terlalu terpengaruh . Tetap tenang, jangan panik dan jika membutuhkan, sebaiknya Anda minta saran dari dokter. Demam adalah salah satu usaha tubuh dalam menyelamatkan si kecil, memberikan sinyal akan adanya masalah potensial dalam diri si kecil, mengaktifkan sistem kekebalan dan melawan bakteri maupun virus. "Telah nampak kerusakan didarat dan dilaut karena perbuatan tangan manusia, supaya Allah merasakan kepada mereka sebagian dari (akibat) perbuatan mereka, agar mereka kembali kejalan yang benar", (QS, Ar Ruum ayat 41). Merujuk kepada firman Allah tersebut dan didukung oleh fakta yang ada, ternyata manusia merupakan pelaku utama terjadinya perusakan terhadap ekosistem dimuka bumi ini. Sering kali pencemaran diartikan secara sempit sehingga jangkauan pemahamanpun terbatas pada hal-hal yang bersifat insidentil pula. Pada hal pencemaran dan dampak yang ditimbulkan baru dapat diketahui setelah kejadian berlangsung puluhan tahun kemudian, seperti kasus teluk Minamata (Jepang) pembuangan limbah industri telah berlangsung sejak awal abad ke 20, tetapi akibat yang dirasakan oleh masyarakat baru pada tahun 1950 dan tercatat sampai bulan April 1996 hampir 2.000 orang yang menjadi korban. Kemajuan sektor industri telah memberi manfaat kemakmuran bagi sebagian masyarakat, dimana perkembangan industri tersebut membawa harapan yang besar akan kesejahteraan penduduk tetapi seiring dengan hal tersebut, juga dapat menimbulkan bencana jika tidak dikelola dengan baik. Bila dikemudian hari pencemaran menimbulkan bencana dan mendatangkan protes dari masyarakat barulah disadari bahwa pengelolaan lingkungan harus mendapat proporsi sebagaimana mestinya. Alasan ini cukup menyadarkan kita untuk segera mengawali pengendalian pencemaran sebelum keadaan menjadi rusak. Awal dekade 70an dunia mulai menyadari akan krisis lingkungan yang dalam tempo 300 tahun terakhir sekitar 200 spesies fauna telah punah, terutama dari jenis unggas dan mamalia menyusui dan banyak lagi yang akan menyusul kepunahan ini. Misalnya burung Jalak Bali, Badak Jawa, Harimau Sumatera dan Orang Utan Kalimantan. Akankah spesies-spesies ini juga akan kita biarkan untuk musnah? Hingga generasi dibelakang kita hanya dapat melihat satwa tersebut dari bahan bacaan dan museum saja. Krisis moneter yang terus mendera negara kita dan menyebabkan hampir 40 juta penduduk berubah menjadi penganggur dan diikuti oleh ledakan kemiskinan yang terus menghimpit. Jika hal ini tidak dapat ditangani dengan baik, maka resiko yang akan ditanggung oleh lingkungan sangatlah berat. Seperti terjadinya penebangan dan pembakaran hutan, hukum yang mati suri dan masyarakat seperti menemukan kebebasan untuk berbuat semaunya tanpa memandang resiko yang akan menimpa akibat perbuatan tersebut dikemudian hari. Pembangunan merupakan upaya sadar dan terencana dalam rangka mengelola dan memanfaatkan sumber daya yang ada, guna mencapai tujuan pembangunan yakni meningkatkan kualitas kehidupan masyarakat. Makin besar tersedianya sumber daya alam yang dapat dimanfaatkan, makin besar pula peluang untuk meningkatkan taraf kehidupan suatu bangsa. Namun sejalan dengan semakin lajunya pembangunan makin kompleks pula dampak yang ditimbulkannya. Jadi ketersediaan sumber daya yang besar tidak selamanya berbanding lurus dengan kesejahteraan yang akan dinikmati masyarakat, jika pengelolaannya kurang tepat. Lanjutkan membaca “Menangani demam pada anak”  »»

Kumpulan tips mengusir gangguan mahluk halus

Kumpulan tips mengusir gangguan mahluk halus
Satu atau dua tahun yang lalu, agak lupa nih, maklum lagi banyak pikiran, ada kejadian unik yang yang menimpa seorang teman kerja. Waktu itu dia baru menempati rumah dinas milik perusahaan. Menurut kabar, rumah yang ditempatinya itu sudah lama kosong. Mungkin karena letaknya yang kurang bagus, berada di bagian ujung perumahan. Dekat hutan, mana sepi lagi. Maksudnya jauh dari tetangga. Suara yang selalu terdengar adalah suara mesin jetpump penyedot minyak bumi. Pokok’e ndak enak deh.
Belum ada sebulan dia menempati rumah itu, dia sudah mengeluhkan sesuatu. Cerita yang bikin jidat saya berkerut. Dia bilang, istri dan anaknya sering diganggu mahluk halus. Anaknya masih kecil-kecil. Yang paling besar baru berumur empat tahun, yang kecil masih berumur beberapa bulan, masih bayi. Saya tanya, diganggu mahluk halus bagaimana? Katanya pintu depan sering diketuk-ketuk orang sambil terdengar suara memanggil nama anaknya yang pertama. Saat pintu dibuka, eh…ndak ada orang. Dicari sampai keliling rumah, tetap aja ndak ada si pengetuk pintu itu. Sementara bayinya sering terjaga dari tidur karena kaget seperti ada yang menarik-narik kakinya.
Saya hanya berfikir itu mungkin karena pengaruh suara deruman mesin jetpump yang terletak sekitar 300 meter dari rumahnya. Saya pernah membaca bahwa suara bernada rendah yang terus-menerus terdengar bisa menimbulkan halusinasi. Membuat orang jadi mengalami hal-hal yang aneh. Mungkin itu yang dialami keluarganya. Tapi saya khawatir jika ketakutan yang mereka alami bisa menimbulkan kepanikan. Bahkan bisa mensugesti orang lain. Lalu kami sarankan agar istri dan anak teman saya itu untuk sementara waktu tinggal di rumah mertuanya dulu. Sebagai gantinya, saya, teman saya itu, dan seorang teman kerja yang lebih senior menjaga dan tidur di rumah itu pada malam hari.
Malam pertama, kami dikejutkan dengan suara gedubrak pada pintu depan. Ada sesuatu yang menabrak pintu depan. Kami segera membuka pintu itu, dan seperti diduga, ndak ada apa-apa. Lho….? Tapi pagi harinya saya melihat tiga ekor anak kucing bermain-main di bawah mobil milik tetangga. Mereka saling berkejar-kejaran dan beberapa kali menabrak ban mobil itu. Apa seperti itu yang terjadi tadi malam? Mereka berkejaran lalu salah satunya menabrak pintu depan rumah teman saya itu. Mudah-mudahan iya. Sebab kalau tidak, berarti memang ada gangguan mahluk halus. Wah…
Malam kedua, saat kami tidur di depan tv, saya terbangun karena mendengar suara tertawa terbahak-bahak. Lalu saya perhatikan dua teman saya yang terlihat sedang tidur itu, jangan-jangan mereka lagi ngerjain saya. Tapi mereka memang sedang tidur. Ya udah, saya tidur lagi. Tapi pada sekitar jam dua dan jam empat dini hari saya terbangun lagi gara-gara suara tertawa itu. Untuk menenangkan diri, saya anggap saya sedang bermimpi.
Nah…, pada malam ketiga, ini yang bikin saya terheran. Teman saya itu mengajak anaknya yang pertama untuk tidur bersama kami di rumah itu. Sekitar jam delapan malam saya menemani anak itu bermain mobil-mobilan di teras rumah. Tiba-tiba dia berhenti bermain dan bilang pada saya, "om Johan, itu na orangnya", sambil menunjuk pohon mangga di depan rumah yang sudah digundulin dahan-dahannya. Saya sama sekali ndak melihat apa-apa selain batang pohon gundul tanpa daun.
Pelan-pelan saya tanya, "dia lagi ngapain? ".
"Lagi diatas pohon, om."
"Iya, tapi lagi ngapain?"
"Lagi diam aja diatas pohon."
"Dia ngelihat kemana?"
"Ngelihat kesini." Saya pegang tangan anak itu, supaya ndak menuju pohon itu.
Lalu saya tanya satu per satu ciri-ciri orang yang sedang berada diatas pohon mangga yang sudah gundul itu. Anak itu pun menjawab dengan cukup mendetail. Orang itu tidak berbulu seperti monyet, ukurannya sebesar saya, warnan kulitnya hitam, rambutnya lurus, ndak keriting seperti rambut saya. Ndak pakai baju tapi burungnya ndak kelihatan karena gelap. Lanjutkan membaca “Kumpulan tips mengusir gangguan mahluk halus”  »»

penuh terisi segala macam barang

cartoon picture gallery
CAR Magazine Online
Cell Phone and Mobile Technology
Woman Beautiful Hot pictures
Koleksi Gambar Kartun
Galeri foto artis wanita cantik
Aircraft images wallpaper gallery
Ship images wallpaper
Gambar Pesawat Terbang
Gambar Kapal Laut
penuh terisi segala macam barang
Setelah mencicipi seperempat ayam komplit dengan kecap cuka dan bawang putih, minum dua teguk whisky gratis, si Jepang bilang joto. Setelah itu, semua anak buahnya dan tawanan diperbolehkan makan minum di tenda Eka. Tentu saja ia minta izin mengangkat semua barang yang sudah dibuang. Segera Eka mengerahkan anak-anak sekampung mengangkat barang-barang itu dan membayar mereka 5 – 10 sen. Semua barang diangkat ke rumah dengan becak. Rumah berikut halaman Eka, dan setengah halaman tetangga penuh terisi segala macam barang. Ia pun bekerja keras memilih apa yang dapat dipakai dan dijual. Terigu misalnya, yang masih baik dipisahkan. Yang sudah keras ditumbuk kembali dan dirawat sampai dapat dipakai lagi. Ia pun belajar bagaimana menjahit karung. Karena waktu itu keadaan perang, maka suplai bahan bangunan dan barang keperluan sangat kurang. Itu sebabnya semen, terigu, arak Cina dan barang lainnya yang ia peroleh dari puing-puing itu menjadi sangat berharga. Ia mulai menjual terigu. Semula hanya Rp. 50 per karung, lalu ia menaikkan menjadi Rp. 60, dan akhirnya Rp. 150. Untuk semen, ia mulai jual Rp. 20 per karung, kemudian Rp. 40. Kala itu ada kontraktor hendak membeli semennya, untuk membuat kuburan orang kaya. Tentu Eka menolak, sebab menurut dia ngapain jual semen ke kontraktor? Maka Eka pun kemudian menjadi kontraktor pembuat kuburan orang kaya. Ia bayar tukang Rp. 15 per hari ditambah 20 persen saham kosong untuk mengadakan kontrak pembuatan enam kuburan mewah. Ia mulai dengan Rp. 3.500 per kuburan, dan yang terakhir membayar Rp. 6.000. Setelah semen dan besi beton habis, ia berhenti sebagai kontraktor kuburan. Demikianlah Eka, berhenti sebagai kontraktor kuburan, ia berdagang kopra, dan berlayar berhari-hari ke Selayar (Selatan Sulsel) dan ke sentra-sentra kopra lainnya untuk memperoleh kopra murah. Eka mereguk laba besar, tetapi mendadak ia nyaris bangkrut karena Jepang mengeluarkan peraturan bahwa jual beli minyak kelapa dikuasai Mitsubishi yang memberi Rp. 1,80 per kaleng. Padahal di pasaran harga per kaleng Rp. 6. Eka rugi besar. Ia mencari peluang lain. Berdagang gula, lalu teng-teng (makanan khas Makassar dari gula merah dan kacang tanah), wijen, kembang gula. Tapi ketika mulai berkibar, harga gula jatuh, ia rugi besar, modalnya habis lagi, bahkan berutang. Eka harus menjual mobil jip, dua sedan serta menjual perhiasan keluarga termasuk cincin kawin untuk menutup utang dagang.
Tapi Eka berusaha lagi. Dari usaha leveransir dan aneka kebutuhan lainnya. Usahanya juga masih jatuh bangun. Misalnya, ketika sudah berkibar tahun 1950-an, ada Permesta, dan barang dagangannya, terutama kopra habis dijarah oknum-oknum Permesta. Modal dia habis lagi. Namun Eka bangkit lagi, dan berdagang lagi. Usahanya baru benar-benar melesat dan tak jatuh-jatuh setelah Orde Baru, era yang menurut Eka, “memberi kesejukkan era usaha”. Pria bertangan dingin ini mampu membenahi aneka usaha yang tadinya “tak ada apa-apanya” menjadi “ada apa-apanya”. Tjiwi Kimia, yang dibangun 1976, dan berproduksi 10.000 ton kertas (1978) dipacu menjadi 600.000 ton sekarang ini. Lanjutkan membaca “penuh terisi segala macam barang”  »»

Sepanjang perjalanan pulang saya jadi berfikir

Sepanjang perjalanan pulang saya jadi berfikir
Perubahan yang mungkin akan sangat mengganggu paradigma yang selama ini sampeyan anut. Seharusnya sebelum jam 14.00 tadi saya sudah bisa berada di rumah. Tapi hujan yang semula hanya rintik-rintik, akhirnya menjadi hujan deras. Dan saya tidak membawa jas hujan. Sebelum jam 12.00 memang cuaca cukup cerah. Tidak ada tanda akan turun hujan. Saya bisa menghibur diri, ini bukan salah saya. Hujan baru berhenti pada pukul 17.10. Lebih dari 3 jam saya terjebak di kantor gara-gara hujan. Setelah memastikan semua pintu sudah terkunci, saya segera bergegas ke resepsionis di kantor induk. Disana kami biasanya menyimpan kunci kantor masing-masing pada kotak yang tersedia. Di resepsionis itu juga selalu berjaga 2 orang petugas skurity. Dari kejauhan saya melihat teman saya, skurity yang bertugas sore, sedang duduk pada tangga pintu yang menuju resepsionis. Setelah memarkir sepeda motor, saya menghampirinya dan bilang mau menitip kunci kantor. Biar aku yang taruh nanti, jawabnya. Mendengar itu, saya langsung menuju ke tempat dia duduk. Saat saya akan menyerahkan anak kunci itu, dia memekik tertahan sambil menunjuk ke kaki saya. Secara reflek, saya mencoba menahan kaki kiri yang hampir menginjak lantai. Dan.., ya ampun, saya hampir saja menginjak ponsel miliknya yang di letakkannya pada lantai di depan anak tangga tempat dia duduk. Sebuah ponsel bermerk Sony Ericsson W810i dengan warna hitam. Sepanjang perjalanan pulang saya jadi berfikir mengapa dia meletakkan ponsel di lantai? Apa sedang mendengarkan lagu-lagu dari ponsel itu? Tapi saya tidak mendengar suara musik dari ponsel itu. Barangkali dia merasa cukup aman meletakkan ponsel di lantai itu karena pada jam seperti tidak akan ada orang lalu-lalang disitu. Saya juga tidak bisa membayangkan bagaimana jika tadi ponsel itu terinjak oleh kaki saya. Tentu saja saya tidak mau disalahkan. Dia yang taruh ponsel sembarangan.
PLN (Perusahaan Listrik Negara) Kotabumi Lampung Utara Lanjutkan membaca “Sepanjang perjalanan pulang saya jadi berfikir”  »»

Sebelumnya sempat akan ditunda

Sudirman Lambali, Ketua Harian Posko Terpadu Angkutan Lebaran Kemenhub, mengatakan penyelenggaraan angkutan udara pada H-7 hingga H1 dan H2 itu berjalan normal. "Pelaksanaan kegiatan penyelenggaraan angkutan udara di bandara yang dimonitor umumnya berjalan normal dan terkendali," katanya dalam berkas Laporan Posko Harian Tingkat Nasional Angkutan Lebaran Terpadu 2010. Sementara itu, penumpang pesawat luar negeri pada H-7 hingga hari H1 dan H2 juga mengalami peningkatan sebesar 5,87% menjadi 243.305 orang dibandingkan dengan 2009 sebanyak 229.809 orang. Volume penumpang pesawat luar negeri itu dipantau dari empat bandara utama di Indonesia, termasuk Cengkareng. Sebelumnya, Kementerian Perhubungan menerbitkan sebanyak 727 frekuensi penerbangan tambahan (extra flight) berkapasitas 228.247 kursi penumpang untuk rute domestik. Adapun khusus rute internasional, diterbitkan sebanyak 161 frekuensi penerbangan tambahan dengan kapasitas 75.532 kursi penumpang. Penerbangan Semarang-Jakarta ditunda Lion Air karena cuaca buruk Hujan deras selama beberapa hari yang mengguyur menyebabkan penerbangan dari dan ke Semarang menjadi terganggu. Bahkan pada hari ini (Senin, 13/9/2010) Lion Air yang dijadwalkan melakukan penerbangan Semarang-Jakarta pada pukul 15.15 terpaksa ditunda akibat hujan deras yang turun sejak jam 13.00. Beberapa jadwal penerbangan pesawat milik maskapai lain sebelumnya sempat akan ditunda, tapi sehubungan cuaca yang makin membaik, penundaan penerbangan tersebut tidak terjadi Jadwal penerbangan pesawat Lion Air JT0507 rute Semarang-Jakarta yang dijadwalkan berangkat pukul 15.15 dari Bandara Ahmad Yani Semarang terpaksa ditunda karena cuaca buruk. Hujan deras disertai angin kencang sudah terjadi sejak beberapa hari terakhir di kota Semarang, sedangkan pada hari ini hujan deras sudah terjadi sejak pukul 13.00. "Penerbangan ke Jakarta ditunda 60-90 menit karena cuaca buruk dan ganti pesawat yang berangkat dari Jakarta," ujar petugas Lion Air di Bandara Ahmad Yani Semarang, Rio, kepada Bisnis, hari ini. Lanjutkan membaca “Sebelumnya sempat akan ditunda”  »»

Setiap bandara memiliki potensi

"Nantinya pesawat yang kecil ini akan dijadikan feeder (pengumpan) dan kemudian akan dibawa ke bandara pengumpul (hub). Kita butuh setidaknya beberapa pesawat kecil," kata Chandra Lie di Jakarta, pekan lalu. Dengan kebutuhan pesawat-pesawat kecil tersebut, maka Sriwijaya menargetkan bakal mengoperasikan sebanyak 60 unit pesawat pada 2012 mendatang. Paling tidak ada sejumlah produsen pesawat dari luar negeri yang telah menawarkannya seperti ATR, Afro RG, Embraer dan Bombardier dari Norwegia. "Saat ini kita sedang memilih, pesawat mana yang paling efisien dan berguna untuk rencana operasi Sriwijaya Air,"ujarnya. Bila pesawat-pesawat kecil tersebut telah ada, jelasnya, operasi penerbangan shadow hub bakal dilaksanakan. Berbeda dengan pola hub and spoke yang banyak dilakukan oleh maskapai yang menentukan sendiri bandara mana yang dijadikan pengumpul. "Pada shadow hub, setiap bandara memiliki potensi menjadi bandara pengumpul," tandasnya. Daerah-daerah dengan bandara pendek pun telah diincar Sriwijaya seperti di daerah Sumatera, Kalimantan, Sulawesi dan Papua. "Pada intinya, kami ingin memberikan layanan kepada penumpang hingga wilayah yang terpencil," ujarnya. Sebelumnya, Lion Air juga telah menggunakan pola penerbangan hub and spoke, di mana anak usahanya Wings Air mengoperasikan pesawat-pesawat kecil yaitu ATR 72 sebagai pengumpan dari bandara-bandara kecil ke bandara yang lebih besar lagi. Penumpang kemudian dikumpulkan di bandara yang lebih besar (hub) dan diterbangkan dengan Boeing 737-900 ER milik Lion Air. Chandra Lie mengatakan, saat ini Sriwijaya telah mengoperasikan sebanyak 27 unit pesawat, dan pada akhir 2010 akan genap menjadi 30 unit. Garuda Indonesia datangkan 2 Jumbo Jet Boeing 747-400. Dua pesawat terbang bermesin jet dan berbadan lebar jenis Boeing 747-400 didatangkan oleh maskapai penerbangan Garuda Indonesia menjelang Lebaran tahun ini. Kedua pesawat jumbo jet tersebut akan melayani rute penerbangan Jakarta-Medan dan Jakarta-Surabaya. Pada masa menjelang Lebaran 2010 ini, maskapai penerbangan mulai melakukan peningkatan kapasitas. Garuda Indonesia yang memaksimalkan kapasitasnya dengan menambah frekuensi dan pengalihan operasi pesawat. Juru bicara Garuda Pujobroto mengatakan, pihaknya akan mendatangkan dua unit pesawat jumbo, Boeing 747-400 untuk mengangkut para penumpang. Pesawat ini fungsinya menjadi pesawat sapu jagat yang akan menyapu setiap penumpang mulai awal pekan ini. "Karena besarnya pesawat, hanya bisa mengangkut pemudik di bandara tertentu saja yaitu Polonia (Medan) dan Juanda (Surabaya)," kata Pujobroto di Jakarta. Lanjutkan membaca “Setiap bandara memiliki potensi”  »»

Pendaratan pesawat terbang pada malam hari

Tiket Pesawat Pada penerbangan haji tahun ini, fase pertama keberangkatan dimulai 12 Oktober-10 November 2010 dan fase kedua pemulangan pada 21 November 2010-20 Desember 2010. Khusus embarkasi Medan, Jakarta, dan Surabaya, dilaksanakan penerbangan langsung ke Bandara Ahmad bin Muhammad bin Abdul Aziz Madinah. Untuk fase I (keberangkatan) pada 12-26 Oktober 2010 dan fase II (kepulangan) 6-21 Desember 2010. Untuk musim haji ini, Garuda mengangkut sebanyak 116.789 jamaah yang tergabung dalam 300 kelompok terbang (kloter) dari 10 embarkasi. Meningkatnya kesadaran keselamatan penerbangan di China. Sehubungan dengan kecelakaan pesawat terbang yang dialami oleh pesawat jet E-190 milik maskapai penerbangan Henan Airlines, membuat maskapai lain mempertanyakan keselamatan dalam pendaratan pesawat pada tengah malam di sebuah bandara yang terbilang baru di timur laut China. Sebuah maskapai mempertanyakan keselamatan dalam pendaratan pesawat pada tengah malam di sebuah bandara yang terbilang baru di timur laut China setelah sebuah jet penumpang jatuh dan terbakar saat pesawat itu mencoba mendarat pada malam hari di jalur pendaratan tertutup kabut, menewaskan 42 orang dan melukai 54 orang. Pesawat Henan Airlines jatuh pada Selasa malam di sebuah daerah berumput di dekat bandara Lindu di kota Heilongjiang provinsi Yichun. Mereka yang selamat berjumlah 96 orang dan para kru menggambarkan rangkaian kejadian menakutkan, dengan tas koper berjatuhan dan upaya melarikan diri dari api dan kerusakan badan pesawat. Ini merupakan kecelakaan besar pesawat komersial China pertama dalam hampir enam bulan. Dua kotak hitam peswat itu ditemukan pada Rabu, menurut laporan Xinhua News Agency, tetapi penyebab kecelakaan itu masih belum diketahui. Wakil Perdana Menteri Zhang Dejiang tiba di lokasi kecelakaan pada Rabu untuk membantu mengatur tim investigasi. Stasiun televisi nasional melaporkan bahwa penyelidikan awal menyatakan bahwa pesawat tidak terbakar atau meledak di udara dan tidak ada tanda-tanda sabotase. Bandara di Yinchun yang baru dibangun itu terletak di lembah berhutan dan telah beroperasi selama setahun. China Southern Airlines pada agustus lalu telah memutuskan untuk melarang penerbangan malam dari dan ke Yinchun, mengubah jadwal penerbangan harian dari Harbin menjadi pada siang hari. Menurut sebuah pedoman teknis, beberapa hal yang perlu diperhatikan adalah tanah di sekitar bandara, penerangan di jalur pendaratan serta kondisi angin dan cuaca. Rute penerbangan Jakarta-Medan tak lagi dilayani AirAsia. Terhitung mulai tanggal 1 Oktober 2010, maskapai penerbangan AirAsia tidak lagi melayani rute penerbangan Jakarta-Medan dan Jakarta-Surabaya. Lanjutkan membaca “Pendaratan pesawat terbang pada malam hari”  »»

Siap menampung penumpang pesawat

Bandar Udara Internasional Soekar-Hatta, Cengkareng, sudah disiapkan untuk menampung 2,19 juta tiket pesawat selama arus mudik Lebaran yang akan datang. PT Angkasa Pura (AP) II menyatakan kesiapan dalam menghadapi arus mudik Lebaran 2010. Bandara terbesar, Soekarno-Hatta Cengkareng, pun disiapkan untuk menampung sebanyak 2,19 juta penumpang selama arus mudik. Sekretaris Perusahaan AP II Hari Cahyono mengatakan, prediksi jumlah penumpang mulai 3-16 September rata-rata per harinya mencapai 137.000 orang. "Puncak arus mudik diperkirakan terjadi pada H-3 atau 7 September dengan 164.822 penumpang, sedangkan puncak arus balik terjadi 16 September, yaitu 162.543 penumpang," kata Hari, Jumat (13/8/2010). Hari menerangkan, untuk mengantisipasi membeludaknya penumpang tersebut, pihaknya melakukan optimalisasi dan penataan, seperti personel keamanan dan personel teknik. "Kami juga melakukan penataan dan penambahan tiket pesawat di area terminal haji. Calo dan porter liar juga akan kami tertibkan," tegasnya. Untuk meningkatkan keamanan di bandara, AP II juga memasang sebanyak 27 CCTV untuk menambahkan 364 CCTV yang telah ada. Selain itu, telah dimaksimalkan sebanyak 75 unit x-ray selama Lebaran. Pesawat Susi Air terbang dengan roda kempis. Pesawat terbang Caravan C206 milik maskapai Susi Air dikabarkan terbang menuju Bandara Rendani di Manokwari dengan roda pesawat dalam keadaan kempis. Tapi pilot pesawat tersebut berhasil mendaratkan pesawatnya dengan selamat. Pesawat Susi Air jenis Caravan C206, Sabtu (14/8) siang terbang dari Bintuni ke Bandara Rendani Manokwari dalam kondisi roda kempis. Sejumlah wartawan manokwari yang hendak meliput di Bandara Rendani Manokwari dikejar petugas keamanan Susi Air. Wartawan televisi di Manokwari, Abdul Muin, Sabtu siang mengatakan, semua wartawan tidak diperbolehkan meliput. "Tong (kita) dapat marah dan diusir dari bandara karena. Tong baru mau ambil gambar tapi di kejar petugas maskapai (Susi Air)," kata Abdul Muin. Menurut Abdul Muin, wartawan mendapat informasi bahwa tiket pesawat Caravan milik Susi Air ini sudah pecah roda di Bintuni. "Jadi dia tidak menangkut penumpang," kata Abdul Muin. Kepala Bandara Rendani Manokwari, Bambang Noro, Sabtu (14/8) sore, membenarkan pesawat terbang dari Bintuni dalam kondisi tidak normal, lantaran roda pesawat kempis. "Tapi dia mendarat mulus, hanya memang pilot terpaksa menerbangkan pesawat dari Bintuni karena takut terlalu gelap sehingga tidak bisa masuk bandara," kata Bambang. Menurut Bambang, penerbang Susi Air sudah menginformasikan kondisi pesawat ke petugas di tower. "Ya, kami sudah siapkan semua hal sesuai prosedur. Termasuk mobil pemadam dan persiapan lainnya," ujarnya. "Biar petugas tidak kaget kalau terjadi sesuatu. Lanjutkan membaca “Siap menampung penumpang pesawat”  »»

Pada masa datang

Diharapkan dengan semakin ekspansifnya maskapai asal Indonesia, negara-negara yang belum diterbangi tersebut akhirnya bisa diterbangi pada masa mendatang. "Ada maskapai yang akan mendatangkan Airbus dan Boeing ukuran besar. Mereka sudah saatnya berekspansi ke negara-negara yang sudah menjalin kerjasama dengan kita," ucapnya. Pesawat terbang Airbus A330-200 pesanan Garuda Indonesia. Melengkapi rencana untuk melayani rute penerbangan ke kawasan Asia Pasifik, Timur Tengah, dan Eropa, baru-baru ini maskapai penerbangan telah memesan enam unit Airbus A330-200. Pemesanan enam pesawat terbang tersebut dilakukan setelah PT. Garuda Indonesia berhasil berhasil menuntaskan penjadwalan ulang pembayaran utang perseroan kepada European Credit Agency (ECA). PT Garuda Indonesia berhasil menuntaskan penjadwalan ulang pembayaran utang perseroan kepada European Credit Agency atau ECA sebesar 247 juta dollar AS sampai 2016. Sejalan dengan hal itu, Garuda pun memesan enam pesawat Airbus A330 senilai 1,15 milliar dollar AS. Informasi ini diterima oleh Direktur Utama Garuda Emirsyah Satar dalam pesan singkatnya kepada Tribunnews di Jakarta, Rabu (21/7/2010). "Yes. Benar. Perjanjian dengan ECA secara prinsip telah tuntas. Kami memesan enam Airbus A330-200," demikian tulis Emirsyah yang kemarin masih berada di London, Inggris. Dikabarkan, pemesanan Airbus tersebut dilakukan setelah pihak Garuda melakukan kesepakatan dengan ECA pada Selasa (20/7/2010) untuk menuntaskan jadwal ulang pembayaran utang. Dalam keterangan resmi Garuda disebutkan, Garuda mengumumkan pemesanan enam pesawat Airbus A330-200 sebagai tambahan dari kontrak yang telah ditandatangani pada tahun 1989. Pengumuman pemesanan enam pesawat A330-200 tersebut dilaksanakan bersama-sama oleh Direktur Utama Garuda Emirsyah Satar dan President & CEO Airbus Tom Enders serta disaksikan Dirjen Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan Herry Bhakti Sungayudha Gumay. Pesawat tersebut dijadwalkan akan mulai tiba pada kuartal keempat tahun 2012, dan akan memperkuat jajaran armada Garuda Indonesia. Saat ini Garuda Indonesia telah memiliki empat pesawat A330-200 dan enam A330-300 yang sudah beroperasi. Pesawat baru A330-200 ini akan dilengkapi dengan berbagai fitur yang menambah kenyamanan penumpang yang dibagi dalam dua kelas layananan, yaitu kelas bisnis dan kelas ekonomi. Pesawat tersebut nantinya akan melayani kota-kota tujuan di wilayah Asia Pasifik, Timur Tengah, dan Eropa. Pesawat ini akan dilengkapi dengan mesin Trent 700 dari Rolls-Royce. "Sejak kami mengoperasikannya tahun lalu, pesawat A330-200 telah terbukti memiliki kemampuan yang sangat baik, khususnya dari segi ekonomis dan operasional," ujar Emirsyah Satar, Direktur Utama Garuda Indonesia. Lanjutkan membaca “Pada masa datang”  »»

Hal lain yang perlu disamakan

"Air Asia akan berganti sistem reservasi dari open skies ke new skies mulai besok. Ini akan menyebabkan sistem layanan mati mulai pukul 12 siang besok hingga Minggu pukul lima sore. Jadi, kalau mau pesan tiket, lebih baik hari ini," ucap Presiden Direktur Indonesia Air Asia, Dharmadi dalam jumpa pers yang dilakukan Kamis (8/7/2010) di Restoran Kembang Goela, Jakarta. Menurutnya, berbagai fitur layanan tidak dapat dapat diakses akibat perbaikan sistem tersebut, seperti pembelian melalui Air Asia.com (travel agent), kantor dan counter penjualan Air Asia, pusat pelayanan informasi Air Asia (call center), serta self check-in (web, hp, dan kios check in). "Sistem new skies baru akan aktif per tanggal 11 Juli 2010 pukul lima sore. Selama periode perbaikan berlangsung, sistem tidak dapat diakses," lanjutnya. Selain harus melakukan pembelian tiket sebelum pukul 12.00 besok, hal lain yang perlu diperhatikan konsumen Air Asia adalah soal check in. Penumpang harus tiba lebih awal untuk melakukan check in karena sistem reservasi Air Asia pun tidak dapat diakses selama periode perbaikan berlangsung. "Setidaknya tiga jam sebelum jam keberangkatan penumpang sudah datang untuk check-in. Untuk lebih jelasnya dapat membuka Air Asia.com, twitter @AirAsiaid, dan facebook AirAsiaIndonesia," ujar Dharmadi. Ditambahkannya, sistem baru new skies ini merupakan sistem reservasi online yang menggunakan teknologi lebih canggih dibandingkan sebelumnya (sistem open skies). Beberapa fitur baru yang ditampilkan, misalnya, konsumen dapat melihat dan memilih hotel yang diiinginkan sesuai dengan tujuan penerbangan. Dalam fitur Air Asia Go ini terjaring hampir 70.000 hotel yang ada di seluruh dunia. "Kalau dalam sistem terdahulu (open skies) hanya 40.000 hotel, sekarang ada 70.000 hotel yang terjaring. Targetnya, pada 2014 ada 400.000 hotel yang terjaring," jelas Dharmadi.
Asosiasi Pilot Garuda Indonesia menggugat perusahaan. Asosiasi Pilot Garuda (APG) yang diketuai Captain Stefanus baru-baru ini menggugat manajemen maskapai penerbangan Garuda Indonesia. Para pilot Garuda Indonesia tersebut menuntut agar usia pensiun mereka disamakan dengan karyawan lain maskapai Garuda Indonesia. Merasa mendapatkan perlakuan yang tidak adil dari manajemen maskapai penerbangan Garuda Indonesia, sejumah pilot yang tergabung dalam Asosiasi Pilot Garuda (APG) langsung menggugat manajemen maskapai penerbangan pelat merah itu di Pengadilan Hubungan Industrial (PHI). Ketua APG Captain Stefanus menjelaskan bahwa gugatan ini didasarkan pada tuntutan para pilot agar usia pensiun mereka disamakan dengan usia pensiun karyawan lain Garuda Indonesia, yakni 56 tahun. "Secara kekaryaan sebagai pegawai PT Garuda, kami pensiun pada usia 56 tahun sama seperti karyawan lainnya. Sebaliknya, sebagai profesi, kami masih dapat mengabdi hingga usia 60 sampai 65 tahun," katanya, Rabu (7/7/2010). Lanjutkan membaca “Hal lain yang perlu disamakan”  »»

Khusus untuk anak-anak sekolah

Salah satu cara unik dilakukan PT Sriwijaya Air untuk menggaet penumpang. Maskapai yang dipimpin Chandra Lie itu menyiapkan penawaran khusus untuk anak-anak sekolah. "Kami memberikan potongan harga sebesar 20 persen untuk anak yang berprestasi di sekolahnya. Cukup dengan menunjukkan angka rapor mereka ke kantor penjualan tiket Sriwijaya Air," ungkap Corporate Communication Manager Sriwijaya Ruth Hanna Simatupang, Kamis (24/6/2010). Potongan harga tersebut berlaku untuk semua rute penerbangan yang diterbangkan selama masa peak season 15 Juni-15 Juli 2010. Sementara, destinasi favorit dari Jakarta yang dipastikan akan mengalami kenaikan load factor adalah menuju Denpasar, Batam, Jambi, Palembang, Malang, Tarakan, dan Balikpapan. Rute lain yang tidak kalah ramai dipesan adalah Balikpapan-Surabaya serta Batam-Jambi. "Untuk rute-rute favorit itu, kami perkirakan load factornya bisa mencapai 85 persen-90 persen," imbuhnya. Batavia Air, Lion Air, dan Indonesia AirAsia akan peroleh izin terbang ke Eropa. Pemerintah Indonesia melalui Kementerian Perhubungan berhasil meyakinkan Air Safety Committee European Commision untuk memperbolehkan tiga maskapai nasional melayani jalur penerbangan ke benua Eropa. Tim dari Kementerian Perhubungan (Kemenhub) sukses meyakinkan Air Safety Committee European Commision agar mencabut larangan terbang ke Eropa untuk PT Metro Batavia, PT Lion Mentari Airlines, dan PT Indonesia AirAsia. Direktur Jenderal Perhubungan Udara Herry Bakti S Gumay yang memimpin delegasi Kemenhub ke Brussels, Belgia, mengaku telah mempresentasikan perkembangan keamanan dan keselamatan penerbangan Indonesia kepada Komisi pada hari Selasa (22/6/2010) lalu; termasuk mengajukan tiga maskapai tersebut agar diperbolehkan terbang ke Eropa. Hasilnya, "Respons mereka sangat positif terhadap presentasi pencabutan larangan terbang bagi tiga maskapai yang kami anggap paling siap. Kami harap bisa segera dikabulkan," kata Herry melalui sambungan telepon kepada wartawan, Kamis (24/6/2010). Menurut Herry, lancarnya penerbangan kembali pesawat PT Garuda Indonesia (Persero) ke Amsterdam, Belanda, pada 1 Juni 2010 lalu menjadi bekal pemerintah pede mendesak Komisi menerbitkan pencabutan larangan terbang bagi maskapai lainnya. Komisi Uni Eropa memberlakukan larangan terbang bagi seluruh maskapai Indonesia sejak Juli 2007. Pada Juli 2009 lalu Garuda Indonesia, PT Mandala Airlines, PT Premi Air, dan PT Air Fast Indonesia sudah mendapatkan izin untuk terbang ke sana. Namun, tercatat baru Garuda Indonesia yang sudah memanfaatkan izin tersebut dengan terbang ke Amsterdam. Selain harus memiliki rekam jejak yang baik dalam urusan keselamatan penerbangan.
Bisnis Tiket Pesawat Online
Koperasi Online
Bisnis Pulsa Elektronik Murah
Kalimantan Timur
Kotabumi Lampung Utara
cartoon, anime, manga
Tiket Pesawat
Glegac
Foreenm
Nessente
Barre
Reres
Requande
Imancavi
Ingway
Prousnon
Hounpl
Epricom
Bions
Abustmig
Tongpress
Unvend
Miscal
Tutorks
Chinedne
Harizat
Gorishan
Sarliap
Sonabyla
Trampr
Reke
Ovish
Mulligpi
Liststa
Defti
Stsversh
Inghers
Subviris
Renerio
Scengu
Niandib
Baulized
Calkate
Puphy
Blosp
Fraticst
Soiti
Komat Kamit
Batu Kali
Limpang Limpung
Klenger
Jempol Goreng
Api Unggun
Kendalisodo
Sapu Lidi
Dermaga
Dermaga2
dermaga3
dermaga4
NETWORK01
NETWORK03
NETWORK04
NETWORK05
NETWORK06
NETWORK07
NETWORK08
NETWORK09
NETWORK10
NETWORK11
NETWORK12
NETWORK13
NETWORK14
NETWORK15
NETWORK16
NETWORK17
NETWORK18
NETWORK19
NETWORK20
NETWORK21
NETWORK22
NETWORK23
NETWORK24
NETWORK25
AREA01
AREA02
AREA03
AREA04
AREA05
AREA06
AREA07
AREA08
AREA09
AREA10
AREA11
AREA12
AREA13
AREA14
AREA15
AREA16
AREA17
AREA18
AREA19
AREA20
Voucher Elektronik
Entertainmentvaganza
SIMILIKITI Lanjutkan membaca “Khusus untuk anak-anak sekolah”  »»

Keunggulan kami

Emir sangat optimis, otoritas penerbangan AS tidak akan keberatan memberikan slot penerbangan untuk salah satu kota di AS kepada Garuda. Status maskapai bintang empat dari lembaga pemeringkat Sky Trax yang dimiliki Garuda saat ini menurutnya akan sangat membantu mewujudkan rencana tersebut. "Dari ratusan maskapai di dunia ini, hanya ada 27 maskapai yang memiliki kategori maskapai bintang empat. Ini tentu menjadi keunggulan kami," jelasnya. Selain itu, Emir menambahkan, upaya Garuda untuk menurunkan rata-rata umur pesawat yang dioperasikannya menjadi delapan tahun di penghujung 2010 juga akan mendukung rencana tersebut. Dimana, lima tahun lalu rata-rata umur pesawat Garuda adalah 14 tahun. Garuda Indonesia akhirnya menerbangi kembali langit Eropa. Pembukaan kembali ke Eropa itu ditandai dengan penerbangan rute Jakarta-Amsterdam (Belanda). Pesawat Airbus A330 dengan registrasi PK-GPK tersebut terbang Selasa (1/6/2010) pukul 21.00 WIB dengan sejumlah penumpang istimewa. Selain Dirut Garuda Emirsyah Satar, ikut terbang pula Menteri BUMN Mustafa Abubakar, Dirut PT Angkasa Pura I Bambang Darwoto dan Dirut PT AP II Eddie Haryoto serta Dirjen Perhubungan Udara Kemenhub Herry Bakti Singayudha Gumay. Yang lebih istimewa lagi, pesawat berbadan lebar itu diawaki langsung oleh Direktur Operasi Garuda Capt Ari Sapari. Ari yang menjadi Direktur Operasi Garuda sejak 2005 bertindak sebagai pilot in commmand atau kapten pilot. Sedangkan dua kopilotnya adalah mantan Direktur Operasi Garuda, Capt Rudy A Hardono dan instruktur pilot senior Garuda, Capt Burhanuddin. Ari mengatakan, dalam momen bersejarah tersebut dirinya memang khusus dijadikan kapten pilot penerbangan. Meskipun sudah lama tidak mengawaki lagi pesawat karena jabatannya sebagai Direktur Operasi Garuda tetapi tidak menghilangkan kemampuannya sebagai pilot Airbus. "Saya selalu memperbaiki tipe rating saya setiap enam bulan sekali. Jadi secara operasional tetap diizinkan mengawaki pesawat," kata Ari. Ari sendiri telah mendapatkan izin mengawaki pesawat Airbus A330 sejak tahun 2004. Dalam penerbangan perdana tersebut seluruh kursi penuh oleh penumpang termasuk para tamu undangan yang secara khusus diundang turut dalam momen tersebut. Tahun 2010 ini, maskapai penerbangan Garuda Indonesia menambah 24 baru, terdiri dari 23 pesawat Boeing 737-800 Next Generation dan satu pesawat Airbus A330-200. Dengan demikian, total armada pesawat Garuda Indonesia tahun ini sebanyak 75 unit. Demikian diungkapkan Executive Vice President Finance Garuda Indonesia Eddy Porwanto, Selasa (1/6/2010) di Surabaya. "Tahun ini, investasi kami sebesar 100 juta dollar Amerika Serikat yang akan dialokasikan untuk pengadaan perlengkapan penerbangan serta interior pesawat," ucapnya. Lanjutkan membaca “Keunggulan kami”  »»

Api kecil

tempat kejadian untuk membantu mencari korban. Saksi mata mengatakan, pesawat mendarat di landasan dengan benar, tapi tidak berhenti di aspal yang basah dan meluncur di tepi jurang di ujung landasan. Koresponden Sky Asia Alex Crawford mengatakan Bandar Udara Mangalore terletak di daerah perbukitan dan dianggap salah satu bandara yang paling sulit untuk dinavigasi. Memiliki landasan pacu yang berakhir di lembah membuat kecelakaan yang tak terelakkan jika pesawat melampauinya. Crawford menambahkan: "Ketepatan terbang di sini adalah penting, tidak ada ruang untuk kesalahan." Pesawat Boeing 737-800 itu dipiloti oleh warga negara Inggris, 55 tahun, asal Serbia, yang dianggap sangat berpengalaman dan telah mendarat di landasan pacu sebelumnya. Bandar udara ini mengatakan tidak menerima panggilan bahaya dari pilot pesawat terbang maskapai penerbangan murah itu untuk mendarat. Ada yang menyatakan ledakan ban setelah pendaratan, dan kondisi cuaca buruk mungkin menyebabkan insiden itu. Kecelakaan itu diyakini yang terburuk di India sejak pertengahan November 1996 saat tabrakan udara antara pesawat Saudi dan pesawat kargo Kazakh dekat New Delhi yang menewaskan 349 orang. Perdana Menteri India Manmohan Singh telah menyatakan belasungkawa dan menjanjikan kompensasi bagi keluarga korban. Boeing mengatakan akan mengirim tim untuk memberikan bantuan teknis terhadap penyelidikan kecelakaan oleh pemerintah. Maskapai penerbangan Garuda Indonesia akan terbang melayani rute Manado-Ternate mulai tanggal 25 Mei 2010 dengan Boeing 737 seri 300 kapasitas 110 penumpang. "Penerbangan ke Ternate akan menyatu dengan rute Jakarta-Manado-Ternate pulang pergi," kata Kepala Cabang Utama Garuda Indonesia Manado, Shidiki Iribian di Manado, Sulawesi Utara, Jumat (21/5). Pertimbangan Garuda memperluas area layanan ke Ternate, kata Shidiki karena pertimbangan kondisi ekonomi di kedua kawasan ini yang terus memperlihatkan peningkatan dari tahun ke tahun. "Pertumbuhan ekonomi Sulut dan Maluku Utara(Malut) semakin baik dalam beberapa tahun belakangan ini, dan diharapkan dengan hadirnya penerbangan Garuda akan memberi sumbangsih positif terhadap ekonomi regional di kawasan timur Indonesia," kata Shidiki. Pesawat Boeing 737 seri 300 yang akan melayani penerbangan ke Ternate, kata Shidiki berkapasitas 94 penumpang kelas ekonomi dan 16 kelas bisnis, guna memenuhi permintaan yang ada. Shidiki mengatakan bertambahnya penerbangan ke Ternate akan memberi keuntungan positif bagi Kota Manado sebagai kota jasa dan perdagangan, dimana transportasi memegang peran cukup dominan. "Daerah hanya bisa berkembang jika transportasi baik darat, laut dan udara lancar dan Lanjutkan membaca “Api kecil”  »»

Banyak dimanfaatkan

Antara tahun 1950 hingga 1964, minatnya mulai begeser menuju pengembangan Ground Effect. Itu saat dia bekerja pada Collins Radio Company yang juga memiliki divisi khusus untuk pengembangan aeronautika. Hasilnya adalah rancangan pesawat terbang VTOL (Vertical Take Off Landing), teknologi yang digunakan oleh jet tempur Sea Harrier milik kerajaan Inggris, dan rancangan sebuah kapal aerofoil yang dikenal sebagai kapal bersayap. Namun Lippisch akhirnya mengundurkan diri dari perusahaan tersebut dan pada tahun 1966 ia membentuk Lippisch Research Corporation yang segera mendapat perhatian dari pemerintah Jerman. Kedua rancangan yang pernah dibuatnya di Collins Radio Campany berhasil dibangunkan prototip-nya. Namun sayangnya prototip itu tidak pernah dikembangkan lebih lanjut. Kabarnya Australia telah berhasil mengembangkan temuan Lippisch hingga melahirkan type XTW-4. Di Indonesia sendiri, teknologi Ground Effect sudah mendapat sambutan yang cukup hangat. Kendaraan ini dianggap sebagai solusi yang bagus untuk menjawab kebutuhan sarana transportasi laut di masa datang. Alat transport yang akan menghubungkan banyak pulau di seluruh wilayah Indonesia. Bukti dari ketertarikan itu adalah saat Badan Pengkajian dan Penerapan Teknologi (BPPT) meluncurkan prototip WiSE Belibis SDJ A2B pada peringatan Hari Kebangkitan Teknologi Nasional yang ke-13 tahun lalu (2008). Kapal bersayap ini mampu mengangkut 8 orang penumpang, terbang pada ketinggian 2 meter diatas permukaan laut dengan kecepatan maksimal 60 knott (60 mill per jam) dan mampu meluncur selama 6 jam tanpa berhenti. Kabarnya prototip ini akan diuji coba di Teluk Banten. Mungkin banyak diantara kita yang punya keinginan, meskipun baru sebatas khayalan, untuk memiliki dan mengendarai kendaraan terbang yang berukuran kecil dan tidak merepotkan. Misalnya mini yang mudah disimpan dalam garasi di rumah tinggal dan tidak memerlukan landasan konvensional, bisa kita gunakan untuk terbang ke tempat-tempat yang menjadi tujuan kita. Hal ini sudah lama dipikirkan dan diusahakan oleh beberapa kalangan praktisi dunia penerbangan. Mereka sudah membuat beberapa prototipe, dari yang masih sebatas eksperimental hingga yang sudah layak dan aman untuk dikendarai. Ada beberapa prototipe yang dari awal pengembangannya memang dikhususkan untuk tujuan militer. Tapi tidak sedikit juga yang dibuat untuk keperluan olah-raga atau rekreasi. Kabarnya De Lackner DH-4 inilah yang disebut-sebut sebagai prototipe pertama untuk penerbangan solo dengan kendaraan terbang mini. Kendaraan yang awalnya disebut sebagai Heli-Vector dan selanjutnya juga dinamakan Aerocycle ini merupakan helikopter dalam ukuran mini. Jika helikopter konvensional rotor-nya terletak diatas badan pesawat, maka rotor Aerocycle terpasang dibawah tempat pengendaranya. Pihak militer AS merancang kendaraan ini dengan tujuan kemudahan mobilitas bagi personil tempur dan untuk menyediakan moda transportasi individu yang murah. Lanjutkan membaca “Banyak dimanfaatkan”  »»

Krisis utama

Penumpang yang tidak ingin disebutkan namanya ini menceritakan, Kalimantan Timur pesawat yang ditumpanginya dari Surabaya pukul 12.50 wita menuju Makassar itu mengalami beberapa kali guncangan hebat sebelum mendarat. "Cuaca menjelang pendaratan sangat buruk, awan gelap dan hujan disertai angin,`` ujarnya yang duduk yang duduk di bagian kiri depan pesawat. Pramugari pun berusaha menenangkan penumpang yang panik," katanya. Menurutnya, dia dan beberapa penumpang lainnya sempat bertanya ke pramugari tentang keadaan pesawat namun pramugari terus berupaya menenangkan penumpang dengan mengatakan tidak ada hal yang perlu dikhawatirkan. "Waktu mendarat rasanya pesawat terpaksa turun dan di rem mendadak," katanya sebelum akhirnya mendengar suara benturan keras. Saat turun, ia melihat ban pesawat dalam kondisi pecah dan tim evakuasi kecelakaan bandara telah mengelilingi pesawat. Selain melihat ban pesawat pecah, ia juga melihat hidung pesawat telah berada di luar landasan dan hampir menyentuh tanah. Menurutnya, sebagai orang awam, keputusan pilot untuk melakukan pendaratan dan tidak terbang lagi untuk memperbaiki posisi pendaratan sudah tepat dalam kondisi cuaca buruk tersebut. Pesawat komersial Sriwijaya Air jenis Boeing 737 seri 200 rute Surabaya-Makassar-Kendari, tergelincir saat mendarat di runway 31 Bandara Internasional Sultan Hasanuddin, Makassar, Kamis sekitar pukul 15.00 Wita. Keterangan resmi Distrik Manager Sriwijaya Air Makassar Budianto menyebutkan pesawat tergelincir karena kerasnya hentakan saat melakukan pendaratan di runway 31 Bandara Internasional Sultan Hasanuddin. Selain itu, saat mendarat, cuaca di bandara buruk dan landasan pacu licin. Berita dan Informasi Dirjen Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan Herry Bakti S. Gumay menyatakan komitmen Garuda itu disampaikan Direktur Operasi Garuda Ari Sapari setelah tercapai kesepakatan dengan Freeport. "Dengan kesepakatan itu, Garuda mulai besok malam (Jumat) akan menerbangi kembali Timika. Semoga penerbangan ke Papua sudah tak ada lagi masalah," tegas Herry hari ini. Dia menerangkan persoalan utama krisis antara Garuda dan Freeport adalah keterbatasan fuel di Bandara Mozes Kilangin yang dikelola oleh Airfast Aviation Facilities Company (Avco), anak usaha Freeport. Ke depan, ujar Herry, pengelolaan avtur harus diserahkan ke perusahaan minyak seperti Pertamina, Shell dan Petronas karena Freeport tidak memiliki bisnis di penyediaan avtur. Herry juga menyatakan pihaknya telah menegur Avco karena telah menyetop avtur ke Garuda secara mendadak. "Aturannya, tak boleh setop avtur saat itu juga harus jauh hari atau melalui Notam (Notices to Airman). Aturannya di UU Penerbangan ada. Sanksi langsung ditegur," kata Herry. Sebelumnya pesawat Garuda tidak diberi BBM avtur karena diduga pilot pesawat menolak mengangkut rombongan Presdir Freeport yang tidak tercantum di manifest penumpang. Lanjutkan membaca “Krisis utama”  »»

Pasar penerbangan

Pemerintah memprediksi bakal terjadi peningkatan penumpang pesawat domestik yang cukup besar dalam lima tahun ke depan. Meskipun nantinya akan diberlakukan Open Sky, tetapi maskapai lokal tetap akan menikmatinya secara maksimal. Direktur Angkutan Udara Kementerian Perhubungan (Kemenhub), Tri S Sunoko mengatakan, dalam hitungan moderat pemerintah yaitu setiap tahun terjadi kenaikan penumpang sebesar 10 persen saja, maka pada 2015 jumlah penumpang angkutan penerbangan domestik menjadi 77,608 juta orang. "Ini hitungan moderat saja, pada setiap tahunnya terjadi pertumbuhan belasan persen, kecuali pada 2008 lalu yang turun 4 persen," kata Tri Sunoko di Jakarta, Selasa (13/4/2010). Kemenhub telah membuat prediksi peningkatan penerbangan berjadwal dan kargo untuk rute domestik dan internasional. Untuk penerbangan domestik, target penumpang hingga 2015 adalah, 2010 sebanyak 48,188 juta, 2011 sebanyak 53 juta, 2012 sebanyak 58,308 juta, 2013 sebanyak 64,139 juta, 2014 sebanyak 70,553 juta dan 2015 sebanyak 77,608 juta penumpang. Sementara untuk kargo domestik, 2010 (430,8 kilo ton), 2011 (473,9 kilo ton), 2012 (521,3 kilo ton), 2013 (573,43 kilo ton), 2014 (630,78 kilo ton) dan 2015 (693,86 kilo ton). Untuk penerbangan berjadwal domestik ini, jelas Tri, maskapai penerbangan tidak perlu mengkhawatirkan bakal diambil oleh airline-airline asing, karena sudah disepakati bahwa penerbangan domestik tetap dikuasai oleh maskapai lokal. "Untuk domestik, azas cabotage tetap berlaku. Maskapai yang akan masuk rute antar kota di Indonesia harus berbadan hukum Indonesia. Jadi kepemilikan saham perusahaan itu minimal single majority 51 persen adalah investor lokal," tegasnya. Sementara untuk liberalisasi penerbangan atau Open Sky, diberlakukan untuk rute point to point atau antar kota antar negara. Sehingga penumpang yang akan diperebutkan oleh maskapai asing dan lokal adalah penumpang internasional. Ditegaskannya, dalam Open Sky 2015 nanti, maskapai asing hanya bisa berebut penumpang internasional saja, sehingga maskapai lokal masih bakal mendapatkan pangsa pasar yang sangat besar untuk rute-rute domestik. "Dengan mulai bertambahnya jumlah pesawat yang cukup bagus dari semua maskapai penerbangan nasional, saya sangat yakin mereka bisa bersaing untuk berebut rute internasional dengan maskapai asing," tandasnya. Maskapai penerbangan Mandala Airlines menargetkan untuk menambah 45 unit pesawat pada 2014 untuk meningkatkan frekuensi penerbangan yang dilayaninya. "Saat ini, kami baru memiliki sebanyak 11 unit armada semuanya merupakan tipe Airbus A-319 dan A-320," kata Head of Corporate Communication Mandala Airlines, Trisia Megawati, di Semarang. Menurut dia, estimasi kapasitas kursi yang tersedia dengan jumlah armada sebanyak 11 unit yang melayani berbagai rute regional tersebut adalah sekitar 500 ribu kursi/bulan. Lanjutkan membaca “Pasar penerbangan”  »»

Diperlebar lagi

Salem Obaidalla, Lampung Utara Emirates Senior VP Commercial Operations Europe & Russian Federation, mengatakan rute ke Manchester merupakan salah satu jaringan terkuat dari maskapai asal Uni Emirat Arab itu. "Kami bangga menyediakan layanan terbaik untuk pelanggan Manchester melalui armada A380 sebagai layanan penerbangan revolusioner yang tidak bisa diragukan lagi," katanya. Managing Director Manchester Airport Andrew Cornish mengatakan pihaknya telah berinvestasi sebesar £10 juta untuk peningkatan kemampuan jalur dan landasan agar mampu didarati pesawat superjumbo seperti A380. "Keputusan Emirates untuk mengoperasikan layanan penerbangan A380 setiap hari antara Manchester dan Dubai menunjukkan momen bersejarah bagi bandara ini dan rute yang kami layani," katanya. Saat ini Emirates mengoperasikan 8 unit A380, yang melayani penerbangan ke London, Toronto, Paris, Jeddah, Bangkok, Seoul, Sydney, dan Auckland (New Zealand). jenis Boeing 737-900 Extended Range dan 7 unit pesawat berbaling-baling type ATR-70. Untuk mengoperasikan pesawat-pesawat tersebut membutuhkan tenaga 80 orang pilot pesawat terbang. PT Lion Mentari Airlines (Lion Air) berencana untuk mendatangkan 17 pesawat tahun ini. Rencana tersebut dilakukan untuk menjawab tantangan pertumbuhan penerbangan nasional yang diperkirakan lebih dari 20 persen. Direktur Produksi Lion Ertata Lananggalih mengatakan, proyeksi 2010 ini adalah mendatangkan 10 Boeing 737-900 Extended Range dan 7 pesawat baling-baling ATR-70. "Sepuluh pesawat Boeing 737-900 ER akan kami gunakan untuk memperkuat operasi Lion Air, baik di rute domestik maupun regional yang telah ada. Kotabumi Sedangkan untuk yang ATR akan digunakan untuk memperkuat Wings Air menembus daerah-daerah terpencil di Indonesia," kata Ertata kepada PersdaNetwork di Jakarta, Selasa (30/3/2010). Untuk mengoperasikan pesawat-pesawat tersebut, menurut dia, Lion juga telah memproyeksikan mendatangkan 80 pilot yang telah dilatih di sejumlah sekolah penerbangan. Untuk Sekolah Tinggi Penerbangan Indonesia (STPI) Lion menargetkan mendapatkan sebanyak 50 lulusan penerbang setiap tahunnya. "Sisanya kami juga telah memesan ke sekolah-sekolah penerbangan lainnya di Indonesia," ujar Ertata. Ertata mengatakan, Lion masih tetap memprioritaskan pilot-pilot asal Indonesia. Karena itu, maskapai ini tidak akan melakukan perekrutan pilot dari luar negeri. Untuk Wings Air sendiri, menurut dia, anak usaha Lion ini akan dipusatkan di Manado. Saat ini pembangunan hanggarnya telah mencapai 40 persen. Ditargetkan hingga akhir tahun ini, Wings akan terpusat di Manado. Dijelaskannya, dengan terpusatnya Wings Air di kota tersebut, akan lebih mempermudah melakukan operasi penerbangan di wilayah timur Indonesia yang masih didominasi dengan lapangan-lapangan udara kecil yang belum bisa dilalui oleh pesawat bermesin jet. Lanjutkan membaca “Diperlebar lagi”  »»

Masih lama sekali

Dalam tulisan ini bahan racun yang dibahas adalah bahan yang termasuk dalam chemical toxicants, atau bahan kimia umum yang bersifat racun. Bahan kimia umum yang sering menimbulkan keracunan adalah sebagai-berikut : Golongan pestida, yaitu organo klorin, organo fosfat, karbamat, arsenik. Golongan gas, yaitu Nitrogen (N2), Metana (CH4), Karbon Monoksida (CO), Hidrogen Sianida (HCN), Hidrogen Sulfida (H2S), Nikel Karbonil (Ni(CO)4), Sulfur Dioksida (SO2), Klor (Cl2), Nitrogen Oksida (N2O; NO; NO2), Fosgen (COCl2), Arsin (AsH3), Stibin (SbH3). Golongan metalloid/logam, yaitu timbal (Pb), Posfor (P), air raksa (Hg), Arsen (As), Krom (Cr), Kadmium (Cd), nikel (Ni), Platina (Pt), Seng (Zn). Golongan bahan organic, yaitu Akrilamida, Anilin, Benzena, Toluene, Xilena, Vinil Klorida, Karbon Disulfida, Metil Alkohol, Fenol, Stirena, dan masih banyak bahan kimia beracun lain yang dapat meracuni setiap saat, khususnya masyarakat pekerja industri. Pengaruh efek racun terhadap badan dipengaruhi oleh beberapa faktor, yaitu: Sifat fisik bahan kimia, yang dapat berwujud gas, uap (gas dari bentuk padat/cair), debu (partikel padat), kabut (cairan halus di udara), fume (kondensasi partikel padat), awan (partikel cair kondensasi dari fase gas), asap (partikel zat karbon). Dosis beracun: jumlah/konsentrasi racun yang masuk dalam badan. Lamanya pemaparan. Sifat kimia zat racun: jenis persenyawaan; kelarutan dalam jaringan tubuh, jenis pelarut. Rute (jalan masuk ke badan), yang bisa melalui pernapasan, pencernaan, kulit serta selaput lendir. Faktor-faktor pekerja, seperti umur, jenis kelamin, derajat kesehatan tubuh, daya tahan/toleransi, habituasi/kebiasaan, nutrisi, tingkat kelemahan tubuh, factor generik. Bahan kimia yang masuk ke badan dapat mempengaruhi fungsi tubuh manusia sehingga dapat mengakibatkan terjadinya gangguan kesehatan atau keracunan, bahkan dapat menimbulkan kematian. Penyebaran racun ke dalam tubuh: Racun masuk ke dalam tubuh melalui kulit atau selaput lendir, misal pada jalan pencernaan, pernapasan atau mata. Kemudian melalui peredaran darah akhirnya dapat masuk ke organ-organ tubuh secara sistematik. Organ-organ tubuh yang biasanya terkena racun adalah paru-paru, hati (hepar), susunan saraf pusat (otak dan sumsum tulang belakang), sumsum tulang, ginjal, kulit, susunan saraf tepi, dan darah. Efek racun pada tubuh juga akan memberikan efek local seperti iritasi, reaksi alergi, dermatitis, ulkus, jerawat, dan gejala lain. Gejala-gejala keracunan sistematik juga tergantung pada organ tubuh yang terkena. Fungsi detoksikasi hati (hepar): Racun yang masuk ke tubuh akan mengalami proses detoksikasi (dinetralisasi) didalam hati oleh fungsi hati (hepar). Senyawa racun ini akan diubah menjadi senyawa lain yang sifatnya tidak lagi beracun terhadap tubuh. Jika jumlah racun yang masuk kedalam tubuh relatif kecil/sedikit dan fungsi detoksikasi hati (hepar) baik, dalam tubuh kita tidak akan terjadi gejala keracunan. Lanjutkan membaca “Masih lama sekali”  »»

Di kedalaman air kopi

Tidak lama kemudian beberapa negara seperti Amerika, Jepang, Norwegia, dan Jerman mulai mengembangkan peralatan Digital Echo Integrator Dual Beam Acoustyc System, Quasy Ideal Beam System, dan Split Beam Acoustic System yang semakin bisa keakuratan data bagi banyak penelitian sumber daya kelautan yang makin giat dilakukan oleh banyak negara. Penelitian sumberdaya kelautan ini misalnya bertujuan untuk menganalisa dampak lingkungan dalam exploitasi sumber laut, pemetaan dasar laut (Sea Bed Maping), menentukan lokasi pembangunan jaringan pipa atau kabel di dasar laut, menentukan lokasi pembuatan bangunan fisik ditengah laut, pencarian sumber-sumber mineral, mengindentifikasikan jenis lapisan didasar laut, pengukuran kedalam suatu kawasan perairan, dan banyak lagi. Bagaimana penggunaan teknologi sonar di Indonesia? Seperti pada awal sejarah penggunaan sonar, di Indonesia pun sistem sonar digunakan pertama kali di bidang militer. Itu terjadi sejak pemerintahan Presiden Soekarno banyak membeli kapal-kapal perang beberapa negara seperti Amerika, Rusia, Italia dan Belanda pada tahun 1960an. Kabarnya sampai sekarang belum ada usaha-usaha yang serius dari pemerintah atau swasta di Indonesia yang mau melakukan penelitian untuk mengembangkan teknologi ini. Sangat disayangkan bila kabar ini memang benar. Sebab seperti kita ketahui, laut di Indonesia memiliki 2/3 luas yang lebih besar dibanding luas daratannya. Kawasan laut seluas ini seharusnya bisa dikelola dengan cara-cara yang profesional. Salah satunya adalah mengembangkan teknologi secara mandiri untuk menunjang tugas-tugas pengelolaan kawasan perairan kita, baik untuk kepentingan di bidang sipil maupun militer (pertahanan). Sehingga kita bisa segera melepaskan ketergantungan pada teknologi dari negara-negara maju. Sebagai negara kepulauan, Indonesia tentu saja membutuhkan sarana transportasi laut dalam jumlah yang mencukupi. Apalagi mengingat Indonesia adalah negara yang memiliki jumlah pulau terbanyak di dunia. Untuk menghubungankan satu pulau dengan pulau lainnya diperlukan sarana transportasi laut yang dapat diandalkan. Tapi hingga belakangan ini perhatian orang kearah ini masih kurang. Dikabarkan, sekitar lebih dari 50% sektor pelayaran maritim masih belum tergarap. Salah satu moda transportasi laut (air) yang memiliki prospek yang cukup bagus dan bisa berfungsi multi guna adalah Hovercraft. Hovercraft termasuk dalam jenis kendaraan ampibhi, dalam arti bisa berfungsi dengar baik di perairan maupun daratan. Bahkan Hovercraft tetap dapat digunakan pada daerah rawa atau lumpur dimana kendaraan darat atau kapal tidak dapat digunakan disitu. Pada saat hovercraft melaju di permukaan air atau tanah, badan atau bagian lain hovercraft sama sekali tidak menyentuh permukaan lintasannya. Pada saat melaju, kendaraan ini melayang dengan ketinggian tertentu sesuai type hovercraft yang digunakan. Lanjutkan membaca “Di kedalaman air kopi”  »»

Mendapatkan delapan puluh

Baiklah”, sorak . Kemudian dia mulai menebangi pepohonan di tanah yang di berikan oleh itu. Sebagian untuk dipersiapkan untuk mendirikan sebuah rumah untuk keluarga kelak. Akhirnya apa yang ia inginkan untuk menikahi tercapai. dan menikah pada bulan Apil 1888. Mereka hidup dengan menggarap ladang selama tiga tahun di pemberian nya. Pada suatu malam berkata kepada istrinya, “, saya yakin kita akan lebih sukses, bila kita bisa pindah ke . Saya akan membuat sebuah di sana. Di sini saya terlalu sibuk!” kemudian menerangkan kepada istrinya tentang gagasan-gagasannya untuk membuat kendaraan yang digerakkan dengan Di ia mendapatkan pekerjaan di lampu “” pada malam hari, sedangkan pada siang hari ia membuat nya untuk berlari. Selama dua tahun ia belum dapat menciptakan nya untuk berlari. Ia telah banyak menghabiskan waktu di bengkelnya yang terbuat dari batu bata sederhana itu, sementara di sekeliling para tetangganya melihat tingkahnya, menganggap telah gila. “Sebuah !?” kata mereka, “Bila akan bergerak kalau tidak mendorongnya”. Tapi tetap pada pendiriannya. tidak berhenti bekerja di bengkelnya. Ia menumpahkan segala perhatiannya dengan penuh konsentrasi terhadap idenya. “Barang apa yang dikerjakan si dungu itu?” kata orang-orang yang melihat kelakuan itu. Kemudian mereka menyiramnya dengan air. tidak dapat berbuat apa-apa, ia dalam keadaan miskin sekali. Pada suatu pagi tahun 1893 sebuah , siap untuk diuji coba. Dengan kegigihan yang kuat dan cekatan yang membaja memulai mengoperasikan nya, yang sangat membisingkan dan mengeluarkan asap yang mengepul-ngepul di udara. itu meluncur dari nya menuju jalan raya. Tapi tidak jauh berlari. Baru beberapa kaki saja beranjak dari bengkel tiba-tiba mati, dan tak dapat berkelok karena tidak mempunyai kemudi. Akan tetapi itu kembali hidup dengan demikian kini telah membuktikan kepada orang-orang di sekelilingnya yang selama ini menganggap lucu, dungu, dan tolol, sekarang tidaklah demikian halnya. Malam itu, si perancang itu merasa sangat puas dan bahagia dengan hasil temuannya. Karya tersebut dirayakannya dengan segelas susu panas, kemudian membantingkan bajunya yang basah oleh keringat itu ke samping perapian, lantas meloncat ke tempat tidur. Untuk menikmati mimpi yang indah yang untuk pertama kalinya setelah meninggalkan tanah pertaniannya. Ketika ciptaannya diuji coba untuk kedua kalinya, istrinya ikut ambil bagian, yaitu sebagai penumpang. Kreativitas mereka itu menimbulkan sensasi? Beberapa ekor sekonyong-konyong terkejut, lantas lari sekencang-kencangnya tidak tentu arah, ketika itu lewat di dekatnya. Suara kereka itu menimbulkan pekik yang memekakan telinga, lantara kerasnya. Mendadak itu terhenti karena nya mati. Orang-orang menyaksikan keanehan itu serentak menyerbu, mengelilingi benda yang belum pernah mereka lihat sebelumnya. Serta-merta mereka bersorak, sebagian merasa kagum, tapi sebagian besar menunjukkan rasa cemas. Lanjutkan membaca “Mendapatkan delapan puluh”  »»

Bebas asap rokok

Riset mengungkapkan bahwa Bisnis Tiket Pesawat Online orang yang makan sarapan pagi memililki kadar kolesterol yang lebih rendah dan lebih jarang menjadi kegemukan dibandingkan orang yang tidak sarapan pagi. Bukti terakhir dilaporkan di British Journal of Nutrition, para ahli mengatakan bahwa dengan memilih salah satu dari sekian banyak sereal atau roti isi ditambah susu dan jus buah, tubuh mendapatkan mikronutrien dan hal baik lainnya yang tidak anda peroleh dari makanan atau kudapan yang anda makan kemudian. Dan menurut ahli makanan dan gizi, Connie Dieckman, juru bicara untuk American Dietetic Association, "Nutrien yang kita dapatkan dari sarapan pagi hari ini membantu tubuh mendapatkan manfaat maksimum dari semua makanan yang kita makan kemudian dihari yang sama dan yang biasanya tidak mengandung nutrien tersebut". Susu yang kita minum pada saat sarapan pagi mengandung vitamin dan kandungan lain seperti kalsium dan fosfor yang membantu pengolahan semua makanan kita dan tidak banyak orang yang minum susu dengan makanan lain walaupun masuk akal untuk mendapatkannya pada saat sarapan pagi. Dan tidak perlu menghindari sebutir telur saat sarapan pagi, karena telur sebagai sumber protein, zat besi dan vitamin A untuk tubuh. Hasil penting lain dari penelitian menyatakan anak-anak yang makan sarapan pagi lebih jarang tidak masuk sekolah, memiliki nilai lebih tinggi dan jarang mengantuk saatmengikuti pelajaran. Kegemukan bisa menjadi masalah bila tidak kita perhatikan. Selain tak menarik, bisa juga pemilik badan gemuk merasa tidak nyaman. Namun, jangan khawatir karena berat badan bisa dikurangi asal ada niat kuat untuk mengusahakannya. Yang perlu dilakukan adalah mengubah pola hidup, termasuk pola makan dan berolahraga. Bisnis Tiket Pesawat Online Berikut ini cara-cara mengurangi berat badan menurut Mayo Clinic-Guide to Self Care: Jangan memulai program pengendalian berat badan bila sedang depresi atau mengalami perubahan penting dalam hidup. Dalam kondisi tersebut biasanya kita akan mengalami kegagalan sejak awal. Tentukan sasaran penurunan berat badan yang masuk akal (jangka panjang dan pendek). Kalau ingin menghilangkan 18 kilogram, mulailah menurunkan 2 kilogram dulu setiap bulan. Cermati asupan makanan. Kebanyakan orang dewasa meremehkan jumlah kalori yang dimakan. Mengurangi 500-1.000 kalori per hari dari porsi sekarang dapat menurunkan berat badan 0,5-1 kilogram per minggu. Hanya saja, kalori di bawah 1.200 per hari tidak memenuhi kebutuhan gizi. Karena itu, perhatikan aturan makan yang baik. Belajar menikmati makanan sehat. Siapkan selalu makanan sehat, baik menu utama maupun camilan. Porsi camilan juga perlu diperhatikan. Kurangi lemak makanan hingga 30 persen. Meski demikian, jangan terlalu banyak mengurangi lemak karena tubuh membutuhkannya. Anda dapat mengurangi lemak secara drastis dengan menghindari asupan daging, Lanjutkan membaca “Bebas asap rokok”  »»

Powered By : Blogger